作者：蔡孟莹发布时间：2026-06-18 00:04:33 点击数：91727

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封面新闻记者李继龙

2026北京车展前，国内汽车智能化赛道技术迭代持续加快，行业头部企业集中发布全新技术成果。华为乾崑作为辅助驾驶领域研发的标杆企业，其全新技术布局一直备受行业内外关注。4月23日晚，华为乾崑技术大会于北京正式举办。

据了解，大会以“安全有乾崑安心赴美好”为主题，集中首发了华为乾崑智驾ADS 5等新一代智能汽车解决方案，同时公布了累计辅助驾驶百亿行驶里程、高额研发投入等多项重磅信息。此次ADS 5的升级，延续了华为乾崑一直以来坚持的多传感器融合技术路线。

华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志

多传感器融合：一条“安全优先”的技术路线

华为乾崑为什么始终坚持走这条路线？核心原因在于，每类传感器都有固定的优劣势。摄像头强在识别色彩纹理，但暗光逆光下性能骤降；毫米波雷达擅长测速测距，雨雾尘中也能稳定工作；激光雷达主动发光，能实现远距离小目标精准探测。以华为乾崑最新的896线激光雷达为例，在120米外就能识别到约14厘米高的障碍物，为车辆提前预留充足反应时间。

在实际驾驶场景中，这种互补优势尤为明显——摄像头因强光逆光看不清时，毫米波雷达和激光雷达及时补位；夜晚高速场景中远方出现小目标障碍物，激光雷达远距离精准识别；雨雾尘干扰下，毫米波雷达的全天候感知能力提供安全兜底。三者各有不可替代的长板，也各有无法回避的短板，唯有融合，才能为更高等级自动驾驶提供可靠的安全基石。

百亿公里实证：数据是最好的证明

路线正确与否，真实数据自会给出回答。截至4月18日，华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程突破100亿公里，这一数据在官网上实时显示。目前，华为乾崑已与25个车型品牌、超过50款车型合作，ADS累计整车搭载量突破170万辆，“买车就买乾崑智驾”已成为用户共识。这组数据，意味着多传感器融合方案不仅具备大规模量产能力，更在中国最复杂的路况中经受住了全民公测级的海量考验。

评判一套感知系统的含金量，不仅要看它“能跑多远”，更要看它“能多安全”。截止2026年3月底，搭载ADS的车辆，在开启辅助驾驶的情况下，其严重碰撞事故发生率仅为行业均值的四分之一（安全行驶里程是中国司机平均值的4.2倍）；在人驾状态下，依靠AEB等主动安全功能，安全表现也达到均值的2.87倍。这种从人驾到智驾的安全跃升，直观印证了多传感器融合在主动安全上的代际优势。

百万用户托付：信任源自真实体验

支撑这一成绩的，是百万用户用脚投票的信任。这种信任并非凭空而来，而是建立在“常用常新”“百亿公里”“安全数据”的真实体验之上。从ADS 2到ADS 4，累计十多次OTA升级带来的持续进化，让用户切实感到“买得值”；百亿公里在真实路况下的陪伴与考验，拉高了系统的能力上限；随时可查的安全数据，则构筑了最扎实的口碑壁垒。

靳玉志在大会现场透露，2026年华为乾崑在智驾领域的研发投入预计超过180亿元。不仅刷新了行业对辅助驾驶研发力度的认知，更传递出一个明确信号：在通向更高等级自动驾驶的赛道上，华为乾崑选择用最“憨”也最扎实的方式——持续压强式投入，把安全打牢。

从技术路线的坚定选择，到百亿公里真实路跑的验证，再到百万用户用脚投票的信任，华为乾崑在多传感器融合这条路上，正在用扎实的数据与持续的投入，守护每一段出行路，筑起一道属于“安全”的长期护城河。这一路走来，华为乾崑始终不变的，是“安全第一”的初心。当辅助驾驶产业加速迈向更高阶自动驾驶，这份对安全的坚守，正在为行业发展锚定一条可靠路径，也让中国智慧出行的每一步，都走得扎实、走得长远。

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封面新闻记者李继龙

华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志

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