作者：李礼娇发布时间：2026-06-13 12:59:55 点击数：68893

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售后服务上门服务电话，智能分配单据：站稳商业航天新赛道，蚌埠凭什么？

2026年5月，蚌埠大洪山深处，一枚火箭发动机的烈焰从废弃矿坑中喷涌而出，点亮夜空。

谁能想到，仅仅两年前，这里还是一片无人问津的荒地。

而矿坑里的这束火光，正是蚌埠商业航天崛起的缩影。

截至目前，蚌埠商业航天产值实现103%翻番增长。

其中，以九州云箭为核心的商业航天产业集群，已累计带动全市招引商业航天项目20个，总投资70.4亿元，7家企业实现投产，规模以上企业5家、高新技术企业2家、省级“专精特新”企业2家。

但对蚌埠而言，真正的进阶之路，才刚刚启程。

中国蚌埠商业航天科技产业园刘彧/摄影

2025年，中国商业航天跨过一道关键门槛，全年商业发射首次突破50次。

这条增长曲线正急剧变陡：

从2022年21次、2023年26次、2024年43次一路加速。而行业预计，2026年发射次数很可能突破100次，相当于平均每三天就有一枚火箭升空。

但真正的变化远不止于数字增长，眼下商业航天竞争的核心逻辑正从“能否发射”转向“能否以足够低的成本、足够高的频率发射”。

中国蚌埠商业航天科技产业园刘彧/摄影

这一根本转变，源于可回收火箭技术在2025年底的集中突破。

随着朱雀三号成功入轨、长征十二号甲首飞并尝试回收，一场以可复用为核心的航天成本革命已悄然启动。

这意味着，一旦相关技术成熟，传统一次性火箭的高成本模式将难以为继。

而成本竞争的压力，也直接传导至供应链，带来了严峻考验。

毕竟，一年几十乃至上百次的发射需求，相关巨量零部件压力，已非一两家企业可以独立支撑。

因此，供应链的稳固与否，将直接决定企业能否继续留在牌桌上。

2025-2030年我国商业航天核心产业规模及增长率预测

与此同时，一场更紧迫的争夺已经在太空展开。

2025年12月，中国向国际电联集中申报了20.3万颗卫星的轨位资源。

太空轨道与频谱本就是稀缺战略资源，遵循先到先得规则，而如今的低轨空间之争早已没有缓冲余地。

随着发射频次攀升、供应链承压、轨位角逐升温，多重趋势叠加显示出商业航天已告别试水阶段，正式迈入真刀真枪的产业卡位战。

市场激烈竞争的背后，国内商业航天政策几乎一年一个变化。

从2024年首次被写入政府工作报告、定位为新增长引擎，到2025年升格为新兴产业，再到2026年进一步明确为“新兴支柱产业”，并首次提出卫星互联网的重要性，相关政策定位也在同步快速抬升。

而每一次定位升级，都伴随着预算、土地与审批资源的实质倾斜。

这意味着，商业航天风口已不再是“可能来临”，而是“已经到来”。

未来，谁能提供稳定、可靠、低成本的产业配套，谁就能拿到下一轮的入场券。

而蚌埠，正是凭借一个独特的“支点”，撬动了入局的契机。

蚌埠能挤进商业航天这条高门槛赛道，源自一处独特的地理禀赋。

2019年，火箭发动机企业九州云箭在全国物色合适的试车场地，最终选中蚌埠禹会区大洪山。

这里的一座废弃矿坑，三面环山、一面临口，天然形成了安全、隔音、减震的绝佳环境，成为火箭发动机地面点火测试的绝佳场所。

大洪山火箭发动机试验场

凭借这份不可复制的天然优势，蚌埠商业航天研发节奏大幅提速，产业战略价值在一次次试车与发射中得到印证。

2024年6月，3台在此完成全系统测试的80吨级液氧甲烷发动机，在酒泉圆满完成了十公里级垂直起降试验。

此后，多枚搭载着“蚌埠测试心脏”的火箭成功发射，将卫星送入太空。

这一成果，不仅直接印证了蚌埠试验台的专业价值，也为其撬动产业奠定了基础。

一直以来，商业航天领域始终存在一个核心痛点：火箭上天前必须完成数百次地面试车，而自建试车台成本极高、选址极难，多数企业难以承担。

正因如此，开放、可靠的第三方测试能力，成为了全产业链最稀缺的基础设施之一。

蚌埠也精准抓住这一行业痛点与核心机遇，将试验台向全行业开放。

借助这一稀缺资源的吸引力，企业因测试需求而来，研发团队因研发便利而留，一条完整的供应链随即自然聚集。

一个测试点，由此精准地撬动了一条产业链。

产业链的初步成型，进一步吸引了龙头企业落地，为其生态注入关键支撑。

2025年6月，深蓝航天正式落户蚌埠投产，主攻火箭贮箱研发制造。

依托独有的薄壁充液成型工艺，不仅一举实现成本下降70%、结构减重1600公斤，还实现了年产20台（套）的稳定产能。

在可回收火箭已成行业主流的当下，这套技术已同步实现了性能、成本与规模化交付的三重突破。

深蓝航天火箭总装预处理

事实上，作为航天整机中技术壁垒极高的核心部件，火箭贮箱对测试协同、供应链配套的要求一直很高。

深蓝放弃产业资源更集中的北上深，选择了蚌埠，本质也是对当地现有成熟产业生态的高度信任。

而这份认可，既来自试验台的硬核支撑，也来自供应链集聚的基础优势。

更关键的是，产业培育过程中，政府还拿出真金白银全力扶持。

针对商业航天初创企业融资难、成长周期长的痛点，蚌埠专门设立了规模超90亿元的产业专项基金，通过股权投资、投贷联动等方式，陪伴企业长期成长。

政府先行入局、主动赋能，市场资本才敢于果断跟进。

六年间，已是航天动力头部企业的九州云箭，其估值从2亿元攀升至30亿元，便是最直观的印证。

与此同时，规划面积1000亩的蚌埠航天产业园也顺利落成，相关企业可“拎包入驻”，快速开展测试与生产，省去了从零开始的漫长周期。

中国蚌埠商业航天产业园陈昂/摄影

试验台、龙头企业、政府基金三股力量形成完整闭环，协同推动着蚌埠完成了商业航天从0到1的产业奠基。

然而，随着商业航天领域进入下半场，竞争逻辑已从单点优势比拼，转向系统生态较量。

蚌埠，又迎来新的挑战。

2026年5月10日，第二届中国·蚌埠商业航天产业发展大会如期举办，四方专家与业界嘉宾齐聚。

现场10个产业项目集中签约，蚌埠商业航天产业孵化中心、禹会区—浙大宁波理工学院极端密封联合重点实验室同步揭牌。

蚌埠商业航天产业发展大会现场李乐/摄影

这场盛会，不止于阶段成果的展示，更是蚌埠向产业链更高价值环节攀登的关键落子。

大会期间，相继发布了《关于支持商业航天产业人才发展的十条措施》和《蚌埠市禹会区推动商业航天产业高质量发展若干政策》等产业新政。

会上，来自中国工程院的航空动力专家刘大响院士，无线移动通信专家张平院士，飞行器设计专家向锦武院士和中国科学院光电技术专家王建宇院士，分别做了主旨演讲。

四位院士的判断高度一致：商业航天正在经历一场成本革命。

张平院士认为，发射成本有望在几年内追近国际前沿；王建宇院士则直接点明，成本重构将改变整个行业格局。

商业航天产业链条极长，这既是挑战，更意味着细分领域的卡位机会。

因此，蚌埠没有选择全线铺开，而是精准卡住了发动机测试和核心结构件制造这两大价值枢纽，从而在激烈的竞争中建立了自身的护城河。

大会现场李乐/摄影

而院士们预判的趋势，早已在蚌埠的车间里落地。

公开资料显示，九州云箭龙云发动机通过3D打印一体化成型，推力室焊缝数量较传统方案减少90%，大幅提升了结构可靠性；凌空科技自研的HIC防热复合材料，可耐受1200–2100℃瞬时高温，而成本仅为传统航天热防护材料的1/5–1/3。

按照规划，蚌埠正力争2030年形成50亿级的商业航天产业集群，到2035年冲刺200亿级规模。

大会展出的航天精密机械部件李乐/摄影

不过，真正的产业竞争力，从来不靠规模数字堆砌，而取决于研发制造实力与高端配套的完善度。

这一判断，早已在蚌埠六年产业深耕中落地印证。

昔日矿坑一隅的产业星火，如今已成燎原之势，逐步构筑起贯通试验、研发、运营的全链条产业生态。

而蚌埠不仅强势跻身高门槛赛道，更完成了从单点破局到系统成势的关键一跃。

产业崛起，惟深耕者赢。

蚌埠这束从矿坑中燃起的星火，正阔步奔向更浩瀚的太空。

本月监管部门发布行业新报告站稳商业航天新赛道，蚌埠凭什么？

2026年5月，蚌埠大洪山深处，一枚火箭发动机的烈焰从废弃矿坑中喷涌而出，点亮夜空。

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2025年，中国商业航天跨过一道关键门槛，全年商业发射首次突破50次。

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但真正的变化远不止于数字增长，眼下商业航天竞争的核心逻辑正从“能否发射”转向“能否以足够低的成本、足够高的频率发射”。

中国蚌埠商业航天科技产业园刘彧/摄影

这一根本转变，源于可回收火箭技术在2025年底的集中突破。

随着朱雀三号成功入轨、长征十二号甲首飞并尝试回收，一场以可复用为核心的航天成本革命已悄然启动。

这意味着，一旦相关技术成熟，传统一次性火箭的高成本模式将难以为继。

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2025-2030年我国商业航天核心产业规模及增长率预测

与此同时，一场更紧迫的争夺已经在太空展开。

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这里的一座废弃矿坑，三面环山、一面临口，天然形成了安全、隔音、减震的绝佳环境，成为火箭发动机地面点火测试的绝佳场所。

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凭借这份不可复制的天然优势，蚌埠商业航天研发节奏大幅提速，产业战略价值在一次次试车与发射中得到印证。

2024年6月，3台在此完成全系统测试的80吨级液氧甲烷发动机，在酒泉圆满完成了十公里级垂直起降试验。

此后，多枚搭载着“蚌埠测试心脏”的火箭成功发射，将卫星送入太空。

这一成果，不仅直接印证了蚌埠试验台的专业价值，也为其撬动产业奠定了基础。

一直以来，商业航天领域始终存在一个核心痛点：火箭上天前必须完成数百次地面试车，而自建试车台成本极高、选址极难，多数企业难以承担。

正因如此，开放、可靠的第三方测试能力，成为了全产业链最稀缺的基础设施之一。

蚌埠也精准抓住这一行业痛点与核心机遇，将试验台向全行业开放。

借助这一稀缺资源的吸引力，企业因测试需求而来，研发团队因研发便利而留，一条完整的供应链随即自然聚集。

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在可回收火箭已成行业主流的当下，这套技术已同步实现了性能、成本与规模化交付的三重突破。

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与此同时，规划面积1000亩的蚌埠航天产业园也顺利落成，相关企业可“拎包入驻”，快速开展测试与生产，省去了从零开始的漫长周期。

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四位院士的判断高度一致：商业航天正在经历一场成本革命。

张平院士认为，发射成本有望在几年内追近国际前沿；王建宇院士则直接点明，成本重构将改变整个行业格局。

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因此，蚌埠没有选择全线铺开，而是精准卡住了发动机测试和核心结构件制造这两大价值枢纽，从而在激烈的竞争中建立了自身的护城河。

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按照规划，蚌埠正力争2030年形成50亿级的商业航天产业集群，到2035年冲刺200亿级规模。

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这一判断，早已在蚌埠六年产业深耕中落地印证。

昔日矿坑一隅的产业星火，如今已成燎原之势，逐步构筑起贯通试验、研发、运营的全链条产业生态。

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产业崛起，惟深耕者赢。

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原标题：“百川汇海：海丝帆影下的文明互鉴”特展在上海大学博物馆开幕

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