作者：李雅婷发布时间：2026-06-17 15:10:18 点击数：91077

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售后服务上门服务电话，智能分配单据：韩泰、锦湖被大量投诉原厂轮胎开裂，涉大众、小米、特斯拉等十余款车型，相关厂家回应

红星资本局6月13日消息，近期，一汽-大众、上汽大众旗下多款车型被消费者投诉“原厂轮胎开裂”，主要涉及韩泰和锦湖两家轮胎供应商。

多位投诉车主反映，车辆在尚未达到正常磨损周期及行驶里程的情况下，轮胎胎面或胎侧出现异常裂纹，认为轮胎存在质量问题，可能造成安全隐患。

大批消费者投诉“原厂轮胎开裂”，截图自车质网

年内超5000宗投诉

南北大众、小米、特斯拉等超十款车型轮胎开裂

宋先生主要用于城市通勤，开了两年半、总里程达3万公里的一汽-大众速腾，两个前轮的接缝处都开裂了一圈。6月12日，他告诉红星资本局，在拍照给4S店后，韩泰轮胎方面回复称，轮胎裂纹属于老化裂纹，并非质量问题所致。“4S店说轮胎没问题，在我问能否上高速时又建议我更换。在我问这个轮胎的正常寿命只有两年半3万公里吗，对方沉默了。”

周先生购买的2023款一汽-大众速腾，两年多行驶了1.7万公里。一个多月前，他发现四条轮胎的排水槽都出现了明显裂纹，其中一条轮胎情况较为严重。4S店的工作人员检查后表示是自然现象，可以再使用3年。他联系过锦湖轮胎，留下了姓名电话，但至今没有接到回电。

周先生的车轮胎开裂 受访者供图

周先生告诉红星资本局，据他所知，另一位行驶了1.2万公里的一汽-大众探岳车主已投诉成功，轮胎厂是韩泰，4S店免费更换了4条轮胎。“目前来看，低里程和使用时间的轮胎更容易得到免费更换。很多3年以上或行驶里程偏高的轮胎，4S店的回复都是自然老化、人为因素。”

车质网日前发布的5月国内汽车投诉排行及分析报告显示，“轮胎开裂”投诉故障数6144个，占总投诉的22.24%，成为出现频次最多的投诉故障点。据车主反馈，车辆使用2-3年后，轮胎表面出现“开裂”情况，问题集中在韩泰和锦湖两大轮胎品牌。

“轮胎开裂”主要涉及一汽-大众、上汽大众（所属上汽集团，600104.SH）及一汽奥迪多个品牌，包括帕萨特、速腾、探岳、迈腾、宝来、途观L、途岳、朗逸、T-ROC探歌以及奥迪A4L等车型。今年1月至5月，车质网收到一汽-大众速腾、迈腾及上汽大众帕萨特“轮胎开裂”投诉共计5030宗。

值得一提的是，“轮胎开裂”的投诉量与投诉范围呈上涨趋势。

今年3月，速腾、迈腾、探岳、宝来、奥迪A4L等5款车型因轮胎开裂问题，登上车质网投诉榜前30名车型。4月帕萨特车型也进入投诉榜前30，且相关车型的投诉数量纷纷上涨。5月投诉范围进一步扩大至大众多个主力车型，增加了途观L、途岳、T-ROC探歌、朗逸等车型。

红星资本局注意到，原厂轮胎采用韩泰的小米YU7（所属小米集团，01810.HK）和特斯拉ModelY（特斯拉，TSLA.US），也有不少“轮胎开裂”的投诉。

5月投诉范围进一步扩大至大众多个主力车型

一汽-大众：前端能换的都尽量给换

锦湖轮胎：正沟通处理方案

6月12日，红星资本局联系了相关方询问处理流程与轮胎开裂的原因。

特斯拉与小米汽车的客服均向红星资本局表示，不掌握轮胎开裂的信息。

一汽-大众和上汽大众的客服表示，目前没有接到对轮胎开裂的批量反馈，暂时没有统一更换轮胎的政策信息，建议通过当地的4S店先进行检查。

韩泰轮胎官网公示的官方电话是空号，官方客服电话截至发稿一直无人接听。

锦湖轮胎的客服则表示，车主联系4S店后，如果鉴定完毕认为是需要索赔的，4S店会联系锦湖轮胎赔付。

上述车企与轮胎厂的客服解释道，轮胎属于易损备件，质保周期是6个月或1万公里，两者以先到者为准。轮胎开裂与气候条件、季节变化、轮胎的使用年限、气压负荷、路况、驾驶习惯等都有关系和影响，用久了龟裂、开裂是正常现象。

一汽-大众相关负责人向红星资本局确认，近期确实接到了相关投诉，厂家正在积极跟进。“前端能换的，华体汇(中国)尽量都给他换了。（轮胎开裂）结论的话，可能还需要一些时间。”

锦湖轮胎相关负责人向红星资本局表示：“一汽-大众和华体汇(中国)一直在跟车主和车质网（因为它是消费者投诉的主要平台）沟通处理的方案。按照一汽-大众和华体汇(中国)自己内部的理赔标准，很多的车主可能目前（并不符合），因为车质网检测下来，华体汇电竞-华体汇(中国)应该不存在安全（隐患）。”

对于如何判断哪种开裂的轮胎能得到赔付，该负责人表示无法回答，因为都是个案，需要具体检测才能看出来。

对于本次轮胎批量开裂的原因，他表示需要技术部门的专业人士来解答，不过截至红星资本家发稿，未接到相关说明。他个人的理解是，“轮胎开裂存在的原因很多，可能有环境的问题，可能有华体汇(中国)华体汇电竞-华体汇(中国)配方的适应问题，也有可能是驾驶的习惯性的问题。”

车质网委托青岛市华体汇电竞-华体汇(中国)质量监督检验研究院，对投诉车主提供的故障轮胎进行了抽样检测

轮胎样本检测报告出炉

车主质疑轮胎批量开裂存质量问题

5月底，车质网发布了一份专项检测报告显示，涉事轮胎样本各项性能指标均符合国家标准，表面裂纹未影响轮胎基础行驶安全。

报告显示，今年5月，车质网委托青岛市华体汇电竞-华体汇(中国)质量监督检验研究院，对投诉车主提供的故障轮胎进行了抽样检测。抽检的6条存在胎面开裂问题，均为韩泰、锦湖轮胎，出厂时间在4年以内，行驶里程约3万至3.6万公里。

检测结果显示，6条轮胎全部通过GB/T 4502-2023国标项下的耐久、低气压、高速三大性能测试，试验过程无鼓包、脱层、断裂、漏气等结构性失效问题，同时均未出现裂纹扩张的情况。

报告援引了北京橡胶工业研究设计院有限华体汇电竞-华体汇(中国)检测中心李红伟主任的解读。他表示，参与试验的轮胎质量符合国家相关标准要求，轮胎状态在试验前后无明显变化，目前看耐久性是没有问题的。另外，轮胎表面出现的裂纹只是停留在胎面表层橡胶区域，并未对胎体内部承载结构造成伤害，不影响轮胎基础行驶安全与使用寿命。

不过投诉车主对该报告的结论并不认可。有车主表示，他以前用了六七年的韩泰轮胎，都没出这种问题，“估计是价格下来了，质量也下来了。一分钱一分货。”

宋先生向红星资本局表示，“车质网的报告只表明送检轮胎没安全问题，不能解释为什么这批轮胎比过去提前四五年开裂，而且范围大、开裂的表现统一。这绝非个别车主使用不当或环境问题，更可能是批量出现的质量问题。”

有业内人士告诉红星资本局，轮胎批量提前开裂，如果存在质量问题，可能与轮胎厂商因环保要求更改配方、减少老化剂的用量；削减缓冲胶厚度；削减防护蜡用量等因素有关，“具体原因有待厂商公布，或是找第三方机构进行更全面的检测”。

红星新闻记者 吴丹若

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大批消费者投诉“原厂轮胎开裂”，截图自车质网

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