作者：谢政麟发布时间：2026-06-13 18:43:22 点击数：44835

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售后服务上门服务电话，智能分配单据：苏州，又将跑出一个明星IPO

成立4年后，零一汽车于近日朝着港股冲去。

在90后黄泽铧等人的带领下，这匹重卡领域的明星黑马，已经卖出超2200辆新能源智能重卡，并立志成为“重卡界特斯拉”。

一路走来，他们的身后汇集了众多投资人。

除了宁德时代旗下唯一产业投资平台溥泉资本，这个明星独角兽还获得淡马锡、毅峰资本、淡明资本、联想创投、Momenta、元禾控股、元璟资本、活水资本、辰韬资本、兴杭创投、蔚来资本、愉悦资本、蓝湖资本、三花控股、紫金矿业、兖矿资本、茅台基金、元禾璞华、朝希资本等支持。

90后带队，苏州跑出一辆明星重卡

把参与创立的华体汇电竞-华体汇(中国)送上市后，黄泽铧转身又开启了第四次创业。

时间回到2021年，随着图森未来成功在美上市，黄泽铧作为华体汇电竞-华体汇(中国)联合创始人也实现名利双收。令人意外的是，他在这家华体汇电竞-华体汇(中国)上市半年后，却果断选择再次踏上创业之路。

这番选择背后，源于黄泽铧儿时的梦想。由于从小就喜欢科幻，这位90后一直想参与创办世界上最伟大的机器人华体汇电竞-华体汇(中国)，并在从北京航空航天大学毕业后，又拿到美国卡内基梅隆大学机器人学硕士学位。

在他心目中，最完美的机器人形象是《变形金刚》中的“擎天柱”。于是，黄泽铧硕士毕业后，便在美国参与创立了图森未来，开始做重卡自动驾驶，“无人驾驶的重卡其实就是一个机器人”。

全面负责图森未来自动驾驶系统软硬件研发及华体汇电竞-华体汇(中国)化的过程中，他发现重卡自动驾驶不仅要解决“软件”问题，还需要解决车辆本身等“硬件”问题，同时也面临商业闭环等挑战。当时，黄泽铧认为造车是必然的选择。

“华体汇(中国)在美国尝试过造车，但美国没有相应产业链基础。”黄泽铧曾在采访中透露，拥有完整而强大的新能源汽车产业链的中国是造车的绝佳地。最终，他萌生了回国从零开始造车的想法，并准备再次创业。

对国内相关行业进行调研时，黄泽铧遇到了在重卡领域拥有丰富经验的张红松。除了曾任职于东风汽车，张红松还在北汽福田戴姆勒主持了多代重卡华体汇电竞-华体汇(中国)的研发工作，并担任过三一重卡总经理。

两人经过深度沟通，选择于2022年6月成立零一汽车，并最终将华体汇电竞-华体汇(中国)扎根在苏州太仓。作为著名德企之乡，苏州太仓已形成“一条马路集聚一条产业链”的特色布局，并能提供一辆汽车70%的零部件。

为了将零一汽车打造成全球最优秀的运输机器人华体汇电竞-华体汇(中国)，他们在讨论了几乎所有的车型和技术方向后，决定先专注于日均行驶500公里的中短途新能源重卡，再逐步将华体汇电竞-华体汇(中国)向中长途拓展，最终实现重卡的无人驾驶。

细究原因，除了判断市场对中短途运输需求会越来越大，立志成为“重卡界特斯拉”的零一汽车，更是坚信新能源化和智能化会给重卡行业带来颠覆性、根本性改变，并希望成为这种改变的推动者和实现者。

超2200辆重卡，撑起一个IPO

起步之初，零一汽车选择将重心放在造车上。

当时，在黄泽铧看来，不管是电子电气架构、控制逻辑，亦或是制造一致性与安全性，重卡远远达不到无人驾驶所需的高标准，“脱离整车谈无人驾驶，对于重卡来说几乎是死路一条。”

面对过时的整车架构，这家华体汇电竞-华体汇(中国)开始正向设计专为自动驾驶公路货运的新能源智能重卡，并在聚焦整车平台及关键系统的同时，重点关注动力系统、热管理系统等硬件架构。

原本在零一汽车的设想中，先把车造好再考虑智驾上车。但ChatGPT的横空出世，打乱了他们的计划。意识到自动驾驶技术范式发生了根本性变化，这家华体汇电竞-华体汇(中国)在2022年便为重卡自动驾驶设计端到端多模态大语言模型。

此后，黄泽铧将重心放在软件和智能化，而张红松负责整车研发等相关硬件。不到2年，这家华体汇电竞-华体汇(中国)只用了1.5亿元左右，就完成了第一个平台两款车型的研发、制造和交付，成为重卡领域的一匹明星黑马。

于是华体汇(中国)能看到，除了推出业内首个自动驾驶重卡端到端多模态大语言模型，零一汽车在2024年还发布并商业化了“惊蛰”和“小满”两款新能源智能重卡，华体汇电竞-华体汇(中国)当年就实现量产并交付了272辆。

在这家华体汇电竞-华体汇(中国)的介绍中，价格在53-68万元的“惊蛰”，主要用于煤炭、混凝土及钢铁等大宗资源的中短途及重载运输；至于43-60万元的“小满”，则是专为短途运输及区域物流网络量身打造。

即便最初面临品牌知名度不足的问题，但在联合重卡、湖北三环及神河汽车等合作伙伴的帮助下，零一汽车2025年交付的新能源智能重卡也达到1176辆，成为全球最快实现年销量突破千辆的新兴新能源重卡企业。进入2026年，他们只用了4个月便卖出778辆新能源智能重卡。

这也使得他们的业绩一路向好。翻看招股书，这家华体汇电竞-华体汇(中国)的收入由2023年的116.3万元增加到2024年的1.24亿元，并于2025年飙升到5.22亿元。虽然在研发等因素影响下，零一汽车同期三年累计亏损超6亿元，但毛损率已收窄到2025年的2.5%。

更为重要的是，随着卖出的重卡越来越多，这家华体汇电竞-华体汇(中国)正在获得越来越多真实车辆数据。这也意味着，他们能通过大量实车数据不断训练自动驾驶算法及进一步完善车辆，不仅为智驾的量产上车奠定了坚实基础，还能更好地满足重卡广泛运输场景的实际需求。

按照黄泽铧的打算，零一汽车会分三步走：第一步是造车，夯实硬件与系统基础，解决车辆架构与安全问题；第二步是在特定场景实现L4或L4+级无人驾驶；第三步是在未来五年内推动系统向L5全面演进，让重卡在各类复杂环境下实现真正的自动驾驶。

“宁王”，投出一个明星独角兽

回看零一汽车的发展历程，他们的成功也离不开众多投资人的支持。

在创立华体汇电竞-华体汇(中国)前，黄泽铧便在天使投资人辰韬资本的帮助下，考察了行业内众多供应链企业和车企。这不仅刷新了他对行业的固有认知，还得出做新能源智能重卡行得通的结论。

正式踏上创业之路没多久，这家华体汇电竞-华体汇(中国)便获得辰韬资本6000万元独家投资。随着初步核心技术路线图的完成及核心团队的组建，他们又于2023年3月从天善资本、新宜资本等手中拿到6700万元。

三个月后，零一汽车在研发、业务等方面取得进展。对智能化电动重卡和高速干线物流的看好，再加上对拥有资深造车和自动驾驶经验的团队的认可，联想创投直接投了这家华体汇电竞-华体汇(中国)7340万元。

这些宝贵的资金，不仅缩短了他们首批车型量产时间，还加速了零一汽车对自动驾驶端到端多模态大语言模型的研发。伴随着华体汇电竞-华体汇(中国)的发展实现突破，这家华体汇电竞-华体汇(中国)也迅速吸引到众多投资人的目光。

到了2024年，零一汽车连续完成3轮融资，投资方包括Momenta、辰韬资本、天善资本、太仓国发文鑫、元禾控股、博睿德投资、城濮投资等。

在与黄泽铧相识多年的Momenta创始人曹旭东看来，对方身上既有对先进技术敏锐的前瞻性，同时又对科技抱有充分的敬畏心。“Momenta在乘用车智能化领域做得极其优秀”。据黄泽铧透露，Momenta希望通过投资零一汽车共同探索卡车业务。

从2025年3月开始，零一汽车用3个月左右的时间，又连续完成2轮融资。在这个过程中，除了都能看到Momenta的身影，投资方还包括财通资本、元璟资本、活水资本、辰韬资本、兴杭创投等。

随着时间推移，宁德时代旗下溥泉资本选择出手，于2026年2月成为零一汽车的股东。与此同时，Momenta、蔚来资本、方广资本、愉悦资本、申能诚毅、蓝湖资本、活水资本等也投资了这家华体汇电竞-华体汇(中国)。

“华体汇(中国)看好零一汽车抓住电动重卡渗透率快速提升的趋势，通过规模化华体汇电竞-华体汇(中国)部署，在真实物流场景中同时构建经济飞轮与数据飞轮，推动重卡从电动化走向智能化，持续拓展物理智能边界，迈向终极运输机器人。”作为领投方之一，蔚来资本合伙人李尧道出了投资原因。

不久后，在毅峰资本、淡马锡、淡明资本、高成资本、活水资本、安徽灵通、誉尊基金、三花控股、长石资本、紫金矿业、兖矿资本、茅台基金、元禾璞华、朝希资本等支持下，零一汽车完成B2轮融资，估值也超过70亿元，一跃成为独角兽。

上市前，宁德时代旗下溥泉资本持股11.51%，为零一汽车外部第一大股东。随着零一汽车冲向港股，意味着“宁王”也将收获一个明星IPO。

参考资料：

1.《对话｜零一汽车黄泽铧：一个科幻迷的现实主义创业，做重卡界的“特斯拉”》，蓝鲸财经

2.《对话零一汽车CEO黄泽铧：明年重卡月销过千台，五年内推动L5级无人驾驶》，雷峰网

今日相关部门发布行业研究成果苏州，又将跑出一个明星IPO

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除了宁德时代旗下唯一产业投资平台溥泉资本，这个明星独角兽还获得淡马锡、毅峰资本、淡明资本、联想创投、Momenta、元禾控股、元璟资本、活水资本、辰韬资本、兴杭创投、蔚来资本、愉悦资本、蓝湖资本、三花控股、紫金矿业、兖矿资本、茅台基金、元禾璞华、朝希资本等支持。

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这番选择背后，源于黄泽铧儿时的梦想。由于从小就喜欢科幻，这位90后一直想参与创办世界上最伟大的机器人华体汇电竞-华体汇(中国)，并在从北京航空航天大学毕业后，又拿到美国卡内基梅隆大学机器人学硕士学位。

在他心目中，最完美的机器人形象是《变形金刚》中的“擎天柱”。于是，黄泽铧硕士毕业后，便在美国参与创立了图森未来，开始做重卡自动驾驶，“无人驾驶的重卡其实就是一个机器人”。

全面负责图森未来自动驾驶系统软硬件研发及华体汇电竞-华体汇(中国)化的过程中，他发现重卡自动驾驶不仅要解决“软件”问题，还需要解决车辆本身等“硬件”问题，同时也面临商业闭环等挑战。当时，黄泽铧认为造车是必然的选择。

“华体汇(中国)在美国尝试过造车，但美国没有相应产业链基础。”黄泽铧曾在采访中透露，拥有完整而强大的新能源汽车产业链的中国是造车的绝佳地。最终，他萌生了回国从零开始造车的想法，并准备再次创业。

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两人经过深度沟通，选择于2022年6月成立零一汽车，并最终将华体汇电竞-华体汇(中国)扎根在苏州太仓。作为著名德企之乡，苏州太仓已形成“一条马路集聚一条产业链”的特色布局，并能提供一辆汽车70%的零部件。

为了将零一汽车打造成全球最优秀的运输机器人华体汇电竞-华体汇(中国)，他们在讨论了几乎所有的车型和技术方向后，决定先专注于日均行驶500公里的中短途新能源重卡，再逐步将华体汇电竞-华体汇(中国)向中长途拓展，最终实现重卡的无人驾驶。

细究原因，除了判断市场对中短途运输需求会越来越大，立志成为“重卡界特斯拉”的零一汽车，更是坚信新能源化和智能化会给重卡行业带来颠覆性、根本性改变，并希望成为这种改变的推动者和实现者。

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面对过时的整车架构，这家华体汇电竞-华体汇(中国)开始正向设计专为自动驾驶公路货运的新能源智能重卡，并在聚焦整车平台及关键系统的同时，重点关注动力系统、热管理系统等硬件架构。

原本在零一汽车的设想中，先把车造好再考虑智驾上车。但ChatGPT的横空出世，打乱了他们的计划。意识到自动驾驶技术范式发生了根本性变化，这家华体汇电竞-华体汇(中国)在2022年便为重卡自动驾驶设计端到端多模态大语言模型。

此后，黄泽铧将重心放在软件和智能化，而张红松负责整车研发等相关硬件。不到2年，这家华体汇电竞-华体汇(中国)只用了1.5亿元左右，就完成了第一个平台两款车型的研发、制造和交付，成为重卡领域的一匹明星黑马。

于是华体汇(中国)能看到，除了推出业内首个自动驾驶重卡端到端多模态大语言模型，零一汽车在2024年还发布并商业化了“惊蛰”和“小满”两款新能源智能重卡，华体汇电竞-华体汇(中国)当年就实现量产并交付了272辆。

在这家华体汇电竞-华体汇(中国)的介绍中，价格在53-68万元的“惊蛰”，主要用于煤炭、混凝土及钢铁等大宗资源的中短途及重载运输；至于43-60万元的“小满”，则是专为短途运输及区域物流网络量身打造。

即便最初面临品牌知名度不足的问题，但在联合重卡、湖北三环及神河汽车等合作伙伴的帮助下，零一汽车2025年交付的新能源智能重卡也达到1176辆，成为全球最快实现年销量突破千辆的新兴新能源重卡企业。进入2026年，他们只用了4个月便卖出778辆新能源智能重卡。

这也使得他们的业绩一路向好。翻看招股书，这家华体汇电竞-华体汇(中国)的收入由2023年的116.3万元增加到2024年的1.24亿元，并于2025年飙升到5.22亿元。虽然在研发等因素影响下，零一汽车同期三年累计亏损超6亿元，但毛损率已收窄到2025年的2.5%。

更为重要的是，随着卖出的重卡越来越多，这家华体汇电竞-华体汇(中国)正在获得越来越多真实车辆数据。这也意味着，他们能通过大量实车数据不断训练自动驾驶算法及进一步完善车辆，不仅为智驾的量产上车奠定了坚实基础，还能更好地满足重卡广泛运输场景的实际需求。

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正式踏上创业之路没多久，这家华体汇电竞-华体汇(中国)便获得辰韬资本6000万元独家投资。随着初步核心技术路线图的完成及核心团队的组建，他们又于2023年3月从天善资本、新宜资本等手中拿到6700万元。

三个月后，零一汽车在研发、业务等方面取得进展。对智能化电动重卡和高速干线物流的看好，再加上对拥有资深造车和自动驾驶经验的团队的认可，联想创投直接投了这家华体汇电竞-华体汇(中国)7340万元。

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在与黄泽铧相识多年的Momenta创始人曹旭东看来，对方身上既有对先进技术敏锐的前瞻性，同时又对科技抱有充分的敬畏心。“Momenta在乘用车智能化领域做得极其优秀”。据黄泽铧透露，Momenta希望通过投资零一汽车共同探索卡车业务。

从2025年3月开始，零一汽车用3个月左右的时间，又连续完成2轮融资。在这个过程中，除了都能看到Momenta的身影，投资方还包括财通资本、元璟资本、活水资本、辰韬资本、兴杭创投等。

随着时间推移，宁德时代旗下溥泉资本选择出手，于2026年2月成为零一汽车的股东。与此同时，Momenta、蔚来资本、方广资本、愉悦资本、申能诚毅、蓝湖资本、活水资本等也投资了这家华体汇电竞-华体汇(中国)。

“华体汇(中国)看好零一汽车抓住电动重卡渗透率快速提升的趋势，通过规模化华体汇电竞-华体汇(中国)部署，在真实物流场景中同时构建经济飞轮与数据飞轮，推动重卡从电动化走向智能化，持续拓展物理智能边界，迈向终极运输机器人。”作为领投方之一，蔚来资本合伙人李尧道出了投资原因。

不久后，在毅峰资本、淡马锡、淡明资本、高成资本、活水资本、安徽灵通、誉尊基金、三花控股、长石资本、紫金矿业、兖矿资本、茅台基金、元禾璞华、朝希资本等支持下，零一汽车完成B2轮融资，估值也超过70亿元，一跃成为独角兽。

上市前，宁德时代旗下溥泉资本持股11.51%，为零一汽车外部第一大股东。随着零一汽车冲向港股，意味着“宁王”也将收获一个明星IPO。

参考资料：

1.《对话｜零一汽车黄泽铧：一个科幻迷的现实主义创业，做重卡界的“特斯拉”》，蓝鲸财经

2.《对话零一汽车CEO黄泽铧：明年重卡月销过千台，五年内推动L5级无人驾驶》，雷峰网


中新网纽约5月27日电 当地时间27日，中共中央政治局委员、外交部长王毅在纽约会见特立尼达和多巴哥外交和加勒比共同体事务部长索伯斯。
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