作者：詹南勋发布时间：2026-06-13 11:18:01 点击数：67150

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售后服务上门服务电话，智能分配单据：日产完成车用全固态电池原型测试，成本过高仍是量产关键阻力

IT之家 5 月 5 日消息，综合《日经亚洲》与《日刊工业新闻》两家日媒报道，日产 (Nissan) 今年 4 月在其横滨工厂的试产线上完成了车用全固态电池原型测试。

该样品由 23 层电芯组成，充放电特性符合设计规格，包括能量密度、充电用时、循环耐久在内的多项参数远超目前的车用液态电解质锂离子电池。

▲ 日产的全固态电池试产线

日产计划在 2026 财年确认车用全固态电池的电芯堆叠层数，并推进电池模块设计和原型制作，为 2028 财年的商业化做好准备。

不过，全固态电池的普及仍存在一系列挑战，其中关键的一项是原材料供应链尚未达到商业量产所需的成熟度，所需的固态电解质目前生产规模仍然只有实验室量级，当前制造一辆全固态电池汽车成本达 1 亿日元（IT之家注：现汇率约合 434.9 万元人民币）。

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该样品由 23 层电芯组成，充放电特性符合设计规格，包括能量密度、充电用时、循环耐久在内的多项参数远超目前的车用液态电解质锂离子电池。

▲ 日产的全固态电池试产线

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对比新旧施工模式，袁杰深有感触。以往桥枕更换主要依靠人工作业，耗时长、强度高。全面推行机械化联合作业后，天窗施工资源得到充分利用，作业时长大幅缩减，一线职工劳动强度有效降低。

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使用语言:中文
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