作者：徐宗倩发布时间：2026-06-16 00:42:39 点击数：94093

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售后服务上门服务电话，智能分配单据：9系混战正酣，东风华为押上了一个新品牌

作者 | 周智宇

2025年的大六座SUV市场迎来爆发之年，华尔街见闻不完全统计，2025年，这条赛道上在售的大六座SUV已经有近70款，该品类销售量也接近翻倍。

一众车企都希望抓住这个机遇。2026年北京车展，十余款9系新车还是同时涌了进来。蔚来ES9、小鹏GX、魏牌V9X、零跑D19……所有人都想在旗舰SUV的高毛利赛道上分一杯羹。然而除了理想L9、问界M9外，月销稳定过5000辆的不超过10款，成功的只是少数。

偏偏在这个时候，一个全新品牌也来了。

4月24日，东风与华为乾崑联合打造的奕境品牌，携首款车型奕境X9在北京车展亮相。50万级，大六座SUV，计划8月预售、9月上市，“满配华为”的奕境X9是华为“境”字辈的首款9系。首车即旗舰，奕境的野心不言而喻。

然而在最拥挤的赛道、最残酷的淘汰赛里，这个新玩家，准备靠什么搅局？

一步到位

奕境X9最鲜明的华体汇电竞-华体汇(中国)策略，是全系标配。

ADS5、896线激光雷达、乾崑赤兔平台均全系标配。奕境X9也是首批搭载的车型之一。

作为一个新品牌，低配拉入门价格的套路，在50万级市场上没有意义。全系标配，本质上是拿硬件成本换品牌认知，让走进门店的人，先被配置震住，再去想品牌。

一名奕境项目技术人员表示，凡华为最新一代，全部都上车了。

体量是这台车打旗舰牌的第一张底牌。车长5301mm，轴距3120mm。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志做了一个对比：“也只有前几天刚刚发布的蔚来ES9超过了5.3米，目前奕境X9排在第二。”

三排坐人时后备箱纵深600mm，容积484升。而同级竞品大多只有520到540mm。这使得在坐满6个人的情况下，手推车可以不用折叠整装上车，放进后备箱。

安全是这台车最敢压注的地方。

车身用了2400MPa超高强度钢，高强钢和铝合金占比超过92%。前述奕境项目技术人员透露，这项材料的研发从2024年8月开始，跟顶级材料厂商合作，花了18个月才攻克全链条工艺。

电池选了磷酸铁锂，没用三元锂。这是一个有代价的决定。磷铁更重、体积更大，给底盘带来额外压力。

另一名奕境项目技术人员透露，团队中间一度想放弃。磷铁的电池重量更重，体积更大，对底盘要求更高，但综合考虑后，还是坚持了磷铁方案。

代价是重量。整车2.7吨，纯电版2.8吨，比蔚来ES9的2.6吨重。2400MPa超强钢和全铝底盘，其实也在承担减重的功能。

动力上，刻意没有追求极致。四驱5秒，两驱8秒内。省下来的预算，砸在了底盘调校和座舱上。

座舱的“含华量”集中在几个首发技术上。靳玉志重点讲的是华为自研的车载激光投影，采用了在武汉芯片工厂里面设计的LCoS技术，对比度2000:1，色域98%。前排双17.2英寸蝶羽双联屏是整个中国汽车行业的首发。后排有两个版本，激光投影和14寸柔光屏。奕境项目技术人员解释说，这是考虑到家庭用户的复杂性作出的决定。

与华为深度合作

奕境真正的差异化，在它背后的合作模式里。

华为跟车企的合作已经走过两代。零部件供应模式、Hi模式以及智选车模式，深度参与销售和品牌运营，问界、智界、享界、尊界都是智选车模式的成果，华为掌控大部分渠道话语权。

奕境所属的“境”模式，是Hi模式的升级。

跟Hi模式比，华为的介入深度大幅提升——不只提供技术方案，还导入了IPD/IPMS流程管理体系，华体汇电竞-华体汇(中国)定义、品质管控、营销策略全程参与。跟智选车模式比，品牌和渠道的主导权回到了车企手里。奕境是东风的品牌。

奕境汽车品牌总经理曾清林用一个比喻来区分。

“有一种可能是像嫁接，就是一个嫁接的成长关系。那华体汇(中国)可能是一个培育，从种子开始培育。”他向华尔街见闻指出，这种培育带来的树苗，会更强壮，把双方的能力融合得更好。

他对东风自身的认知也很坦率。“东风这个技术很丰富，但比较笨重，不会做营销。技术实力很深厚，就是只会埋头做基础。”和华为合作，一方面是做最强硬件和最强软件的融合，另一方面也是把华为的用户洞察、爆品的打法来做结合。把东风的故事讲好。

比喻归比喻。“全栈原生共创”到底意味着什么，有一个细节能说明问题。

底盘调校过程中，华为乾崑数字底盘要求后轮响应速度从80毫秒降到50毫秒。一般车企面对这种需求，底盘硬件已经固化，改不了。但奕境从平台架构阶段就是联合定义的，东风团队最终做到了52毫秒。奕境汽车董事长汪俊君说："华为团队也觉得非常好。双方把软件和硬件融合得非常好，这个是团队在一起最大的价值。"

曾清林给了一个更直白的说法，“别人是华为inside，华体汇(中国)是华为born with，与生俱来。”

和问界的关系，奕境也有自己的定位。高端商务就选鸿蒙智行问界M9，家庭旗舰就买华为乾崑奕境X9。

一个商务一个家庭，在管理层的叙事里，这不是左右互搏，而是双线覆盖。

与“境”字辈的其他车型，则是技术同源、配置同级，差异化在各自主机厂的积淀上。曾清林表示，奕境更多会发挥东风在底盘、安全、技术沉淀方面的优势。

底牌摊出来了。但市场买不买账，是另一回事。

旗舰大战的生存法则

2025年，大六座SUV年销量突破100万辆。2020年不到20万辆。五年翻了近五倍。

所有车企争着往这个赛道里挤，有很多原因，毛利方面，华尔街见闻了解到，大型SUV比紧凑型SUV毛利率普遍要高，少则10个百分点。

但蛋糕不是均匀分的。近70款在售大六座SUV，30多款月销不到1000辆。跑出来的赢家，要么有华为流量和先发优势，要么精准定义了家庭需求并持续迭代。

一个全新品牌想在这个格局里切份额，要回答三件事。华体汇电竞-华体汇(中国)力够不够硬。渠道铺不铺得开。品牌认知从哪来。

华体汇电竞-华体汇(中国)力，奕境X9 纸面上够顶了。全系ADS5、2400MPa超强钢、华为自研激光投影，不输任何竞品。但华体汇电竞-华体汇(中国)力只是入场券。2026年车展上十几款9系新车，每一款都在堆旗舰配置。当智驾、空悬、后排大屏成了标配，差异化在从参数转向体验。底盘调校的细腻度、座舱交互的流畅感、售后响应速度——这些是新品牌最难速成的东西。

渠道不算慢。奕境计划在79个城市，规划300多家店，首批70多家用户中心。曾清林说80%的点位来自原BBA经销商，60%以上是百强经销商。另有奕境项目人士向华尔街见闻确认，"所有奕境的渠道都是全面招商，全新的，用的标准是华为的标准。"

差一点儿在门店流量。问界有华为门店天然导流，消费者走进华为店本能地就会看问界。奕境在这一块则要自己来。

身份认同的模糊，是境模式绕不开的品牌挑战。

曾清林对市场竞争的判断倒是清醒。“大家做销量好的，基本上还是价值和性能比较好的。低质低价行不通。”他把竞争策略概括成一句话，“不断做价值的加法。”

在被问及核心卖点只能讲一条，奕境讲什么的时候。曾清林想了想，说：“华系圈的技术极客，技术的遥遥领先。”

这个定位的野心不小。不是在东风体系内找差异化，而是要在整个华为合作生态里占据“技术最强”的标签。

2026年的9系大战会是一次残酷的筛选。十余款旗舰SUV同时涌入一个头部效应极强的市场，最终站得稳的可能只有三到五个品牌。奕境X9的底牌已经亮了，但8月预售、9月上市，意味着它要面对一群已经交付了几个月甚至几年的竞品。

不过曾清林很有信心，他说，今天抛的这几个2400兆帕，都是小菜。大菜还在后面。华为还有很多深层技术没有详细讲，座舱的黑科技、底盘、安全，都要等接下来逐步揭秘。

留了悬念，也留了时间差。对一个全新品牌来说，时间既是敌人也是盟友。前提是大菜端上来的时候，客人还没散席。

刚刚国家机构发布最新通报9系混战正酣，东风华为押上了一个新品牌

作者 | 周智宇

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然而在最拥挤的赛道、最残酷的淘汰赛里，这个新玩家，准备靠什么搅局？

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三排坐人时后备箱纵深600mm，容积484升。而同级竞品大多只有520到540mm。这使得在坐满6个人的情况下，手推车可以不用折叠整装上车，放进后备箱。

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代价是重量。整车2.7吨，纯电版2.8吨，比蔚来ES9的2.6吨重。2400MPa超强钢和全铝底盘，其实也在承担减重的功能。

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与华为深度合作

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奕境所属的“境”模式，是Hi模式的升级。

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比喻归比喻。“全栈原生共创”到底意味着什么，有一个细节能说明问题。

曾清林给了一个更直白的说法，“别人是华为inside，华体汇(中国)是华为born with，与生俱来。”

和问界的关系，奕境也有自己的定位。高端商务就选鸿蒙智行问界M9，家庭旗舰就买华为乾崑奕境X9。

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所有车企争着往这个赛道里挤，有很多原因，毛利方面，华尔街见闻了解到，大型SUV比紧凑型SUV毛利率普遍要高，少则10个百分点。

但蛋糕不是均匀分的。近70款在售大六座SUV，30多款月销不到1000辆。跑出来的赢家，要么有华为流量和先发优势，要么精准定义了家庭需求并持续迭代。

一个全新品牌想在这个格局里切份额，要回答三件事。华体汇电竞-华体汇(中国)力够不够硬。渠道铺不铺得开。品牌认知从哪来。

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留了悬念，也留了时间差。对一个全新品牌来说，时间既是敌人也是盟友。前提是大菜端上来的时候，客人还没散席。

作者丨李旭中国科学技术大学副教授中国生物化学与分子生物学会会员

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