作者：陈俊富发布时间：2026-06-14 00:03:59 点击数：60011

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售后服务上门服务电话，智能分配单据：滴滴、千问们的AI打车，可能找错了方向

文｜强调Next

谷歌最近给Gemini上线了一个打车功能。你对着手机说"帮我叫辆车去机场"，Gemini会打开Uber App，在屏幕上一步步模拟手指点击：选出发地、输入目的地、选车型，走到最后一步，系统停下来，提示你："请确认费用并点击下单。"

忙活半天，最后还是要自己按。

这个细节有点可笑，但它正是当下"AI打车"面临的共同拷问：这件事到底方便了谁？

01.说话，其实比点击更累

国内的AI打车华体汇电竞-华体汇(中国)做得比谷歌流畅，千问接高德运力，滴滴有小滴，一句话叫车在技术上已经走通了。但很多真实用过的用户发现，体验并没有想象中那么顺。

需求简单的时候，直接去某个地址、不挑车，点一下App就能搞定，绕一圈说给AI听反而多了步骤。需求复杂的时候，比如要选特定车型、加途经点、说明特殊情况，AI理解了意图，但最后往往还是要在界面上确认勾选，中间那些步骤并没有被真正省掉。

而对于那些喜欢比价和比车型的用户来说，AI打车则完全不给用户自主选择。AI推荐的是否是真便宜，用户体验上无从考证。

更根本的麻烦是，人和机器说话本身就是有门槛的。你得先想好怎么表达，说完了还要等它反应，不确定它理解对没对，说错了还得重来。这个摩擦，在很多场景下并不比直接点几下少。

这也不是新问题。语音搜索十几年前就出现了，百度当年也判断语音搜索就是搜索的未来形态，于是花了相当大的力气去推，但一直没真正普及，原因就在这里。

用嘴搜索听上去比打字方便，但开口说话是有心理门槛的：公共场合不方便，组织语言需要时间，说完了还不确定结果对不对。语音搜索能解决的，是"手不方便的时候怎么搜"，但大多数时候手是空着的。

AI时代真正改变搜索的，不是语音输入，而是推荐引擎把信息主动推到用户面前、是大模型让搜索能理解更复杂的问题、能返回更有用的东西。AI改变的是底层能力，不是交互方式。

今天的AI打车，在一定程度上走的是当年语音搜索的老路。

02.57%的同质化需求，和它背后滴滴的焦虑

滴滴的AI打车华体汇电竞-华体汇(中国)"小滴"上线后，公布了用户的个性化叫车需求分布，排第一的是"又快又便宜"，占57%。

这个结果并不奇怪。"又快又便宜"本来就是所有人打车的基础诉求，用自然语言说出来和直接点快车，没有本质差别。用AI叫车的人，想要的并不是一种新的打车体验，而是旧的打车体验，只是换了个入口说出来而已。

剩下那些真正个性化的需求，带老人、孕妇出行、对车况有要求，确实是AI能帮得上的场景，但量级很小，而且这部分用户原来也有办法处理，只是麻烦一点。

现在的AI打车，更多是在给一件本来就能做的事情加了一层对话包装，并没有创造出原来做不到的东西。

那么滴滴为什么还是要大力推AI打车？

因为威胁已经在门口了。千问做AI打车，背后接的是高德的车源，月活已经超过3亿。微信那边，腾讯管理层今年在财报电话里提到，龙虾智能体将接入出行小程序，用户可以在微信里对话叫车。微信月活13亿，一旦跑通，所有网约车平台都变成它的后端：叫车功能谁做得好看，在这件事面前根本不是最关键的。

问题的核心在这里，用户叫车的第一个动作，可能不再是打开滴滴了。叫车功能谁做得好看，在这件事面前并不是最关键的。

过去十年，滴滴靠海量司机和调度系统在打车市场站稳了脚跟。这一切的前提是：用户想打车，就得打开滴滴。今天聚合平台已经在分流：2026年1月，高德等聚合平台单月订单首次突破3亿，占全国总量的31%，每三单里就有一单不是直接在滴滴下的。AI助手的加入，加剧了这个趋势。

如果用户养成了"跟AI说一句话"的习惯，司机还是滴滴的司机，车还是跑在路上，但流量和用户关系归了别人。这和十年前外卖平台入场对餐厅做的事情很像，餐厅没有变差，只是用户开始先打开美团再决定吃什么，之后餐厅在定价上能说了算的空间越来越小。

03.那AI时代的打车应该是什么样的

这个问题目前没有确定的答案，但方向可以想。

语音搜索没能成为AI时代搜索范式的原因，在于它只改了输入方式，底层逻辑没动。大模型真正改变搜索，是因为系统能处理的问题类型变了，能给出的结果质量变了。

打车这件事，真正能被AI改变的地方，可能不在叫车的那个对话框里。

一个方向是让AI在更早的时候就介入，比如知道你明天早上八点有个会议，提前帮你预约好车，不需要你开口问。这是从"响应指令"变成"主动安排"，对话只是偶尔需要确认的环节，不是主流程。

另一个方向是无人驾驶真正落地之后，打车这件事本身变了，车在哪、什么时候来、路线怎么走，全部由系统决定，用户只需要说去哪儿，其余的不用管也不用问。滴滴自己在投无人驾驶，这才是它想走的那条路，只是现在还有点远。

还有一个常被忽视的角度，AI在调度和定价层面的优化，用户看不见，但影响真实存在，更准确地预测需求、更合理地分配司机、在高峰期更快匹配到车。这些不是华体汇电竞-华体汇(中国)层面的变化，是后台运转效率的变化，也是AI能干的事。滴滴真正的AI故事，或许更应该从这里讲起。

04.做了，但做的不是最重要的事

滴滴、千问都在做AI打车，方向肯定没有错，这个领域迟早会被AI改变。

但当下主流华体汇电竞-华体汇(中国)，本质上是把对话框加在了打车App前面，把"打开App点几下"变成了"说一句话再点几下"，或者依然是点几下，没有真正减少用户的负担，也没有创造出新的可能性。

更大的麻烦在于，这种焦虑驱动下推出的华体汇电竞-华体汇(中国)，容易让华体汇电竞-华体汇(中国)误以为AI这件事已经做了，战略上反而放松了。

该想清楚的问题是，AI时代用户凭什么还需要打开滴滴？至少小滴上线还没有回答清楚这个问题。

昨日官方更新研究报告滴滴、千问们的AI打车，可能找错了方向

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而对于那些喜欢比价和比车型的用户来说，AI打车则完全不给用户自主选择。AI推荐的是否是真便宜，用户体验上无从考证。

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十年前，习近平总书记主持召开中央政治局会议，研究部署规划建设北京城市副中心和进一步推动京津冀协同发展有关工作。总书记指出，“规划建设北京城市副中心，疏解北京非首都功能、推动京津冀协同发展是历史性工程”。

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