作者：魏淑华发布时间：2026-06-14 16:12:27 点击数：78140

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售后服务上门服务电话，智能分配单据：哈啰变速车1.5小时收费高达45元 游客直呼：骑不起

武汉东湖绿道骑行本是惬意之事，可不少游客近期在扫码租用一款哈啰变速单车时，却意外遭遇“单车刺客”——一款新投放的哈啰变速车，骑行1.5小时竟被收费45元。有网友吐槽，这样的价格简直是骑了辆“黄金单车”，收费合理性引发广泛关注。

记者前往东湖梨园风景区，实地体验这款引发热议的哈啰变速单车。记者现场观察发现，该单车与普通哈啰单车差异明显：车龙头配备手机支架和反光灯，下方设有水壶架，整体造型类似可变速的公路车，外观更具运动感。

记者用手机扫码尝试骑行，点击“立即出发”后，页面仅显示“骑行费用10元”，未明确标注计费时长；只有进入二级页面，才能看到完整计费规则：起步价前30分钟10元，超出30分钟后，每30分钟收费10元。随后，记者骑着该单车沿东湖绿道计时骑行，短短25分钟便被扣费10元。

“这款哈啰追风者变速车确实与普通哈啰单车不同，它采用自动变速设计，上下坡不费力，踩踏轻快丝滑，坐垫也更柔软，比较适合长途骑行。”记者体验后表示。

骑行途中，记者遇到一位东北游客，对方同样在景区外扫码租用了这款变速车，却对其收费标准一无所知。“我扫车的时候没注意收费提示，我还买了哈啰月卡，以为1小时内免费，没想到这款车不一样。”该游客无奈说道，骑行31分钟后，页面提示已扣费20元，他赶紧还车，“这月卡相当于白买了，太不合理了，和普通单车没什么特别的感觉。”

该游客表示，这款变速车车身无任何标价标识，从外观上难以与普通哈啰单车区分，若提前知晓如此高的价格，绝不会选择租用。

令人意外的是，当记者准备扫码返程时，扫码页面突然弹出完整的计费提醒和使用规则。“华体汇(中国)发现，第二次扫码与第一次扫码的界面截然不同，新增了确认公告，详细标注了追风者变速车的收费标准：工作日每半小时10元、周末每半小时15元、节假日每半小时20元，车辆专属月卡售价299元，同时明确了限定骑行区域。”记者介绍，此前网友反映1.5小时扣费45元，正是周末时段骑行产生的费用。

同一款单车、同一片东湖绿道，短短一上午扫码界面却出现两种不同的计费提示，记者就此事联系哈啰单车官方客服核实。客服回应，页面展示差异是平台后台规则优化升级导致的。

“骑行卡种类繁多，不同骑行卡的使用规则不同，部分骑行卡仅限定普通单车使用，具体以页面展示为准；不同时段、不同扫码渠道，页面显示也可能存在差异。”哈啰单车客服工作人员表示，为提升用户体验，可为记者申请费用减免，1-3个工作日内原路退回，并承诺会反馈相关问题，持续优化页面展示。

武汉市东湖风景区管委会工作人员介绍，景区有自营共享单车“小红羚”，分为单人、双人、亲子车型，其中单人车1.5元/15分钟，超时后每15分钟加收1元。对于外来共享单车，景区未实行统一收费定价，游客可正常骑行各主流共享单车入园，资费标准均由企业结合市场需求自行制定。

“这款哈啰变速车是企业市场化投放，在全国多个城市同步上线，收费实行全国统一标准，属于纯市场化行为。目前景区对共享单车无限制，市民游客自带单车也可入园。”管委会工作人员补充道。

记者在东湖风景区走访发现，哈啰单车在景区附近投放量最大，不同车型收费差异显著，其中新款“追风者”变速单车在周末需求量最高。哈啰单车工作人员介绍：“华体汇(中国)投放的车型包括体育用车、亲子车、云朵车、山地车等，其中近期上市的山地车走势较好，主要面向爱运动的年轻人和追求新鲜感的游客，周末投放几百辆，一天就能全部租出，骑行范围涵盖二环线、楚风园、梨园地铁站B出口等区域。”

记者随后在武昌江滩、沙湖公园也发现了同款哈啰变速单车，并比对了其他品牌共享单车的收费标准：美团共享单车普通版与减震版统一执行1.8元/10分钟，超时每15分钟加收1元；青桔共享单车统一计价，1.5元/10分钟起步，超时每10分钟加收1元。“华体汇(中国)青桔只有一种车型，15分钟1.5元起步，价格统一。”青桔单车工作人员表示。

对于哈啰这款高价变速单车，市民游客看法不一。有市民表示：“这款车太贵了，普通单车月卡才15元，它的性价比不高。”也有市民认为：“如果是赛车类型的话，这个价格不算贵，但如果只是短距离骑行，就偏贵了。”还有市民表示：“价格有点尴尬，对通勤来说太贵，对想锻炼身体的人来说，部分人能接受。”

据了解，按照《中华人民共和国价格法》规定，共享单车属于市场调节价范畴，物价部门不统一制定、强制管控单价，仅对企业价格行为进行监管。运营商家可自主制定骑行收费，但必须明码标价、全程醒目公示计费规则，严禁价格隐瞒、误导消费、价格欺诈，不得串通涨价、垄断定价，违反规定将依法追责处罚。记者已将相关价格问题反映给武汉市东湖生态旅游风景区管理委员会市场监督管理局，对方表示已记录情况，将派人核实处理。

对此，武汉大学城市安全与社会管理研究中心副主任尚重生表示，共享单车的本质是便民普惠工具，而非“收割游客”的盈利工具，行业健康发展必须坚持明码标价、透明消费、自愿选择的原则。

“既然是摆放在公共场所的共享华体汇电竞-华体汇(中国)，就应具备公共属性，不能以盈利为唯一目标。当然，企业运维管理需要成本，收取一定费用合理，但必须兼顾普惠性。”尚重生指出，东湖是武汉的城市名片，共享单车价格不透明，不仅损害消费者权益，更会影响整座城市的形象。

尚重生建议：“不同价格的单车应分区停放、明确区分，旁边设置醒目标价牌，清晰标注单车计费标准，让消费者在扫码前就能清楚了解价格，自主选择是否租用，避免出现‘刺客式’收费。”

来源：经视直播

本文作者：新民晚报 龚紫珺 魏丽英 整合

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