作者：刘冠麟发布时间：2026-06-15 07:47:01 点击数：67972

本月监管部门公布最新研究成果四辆车爆胎报警后警车来了也爆胎 很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。品牌授权报修电话，快速上门服务

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今日监管部门传递新政策信息32万奥迪纯电SUV刚提车故障频发 车主7个月报修10次，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下:官方服务专线，支持多品牌报修

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本月官方发布行业报告32万奥迪纯电SUV刚提车故障频发 车主7个月报修10次，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下:售后服务维修中心电话，支持多渠道服务

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售后服务上门服务电话，智能分配单据：32万奥迪纯电SUV刚提车故障频发 车主7个月报修10次

市民顾先生向“新民帮侬忙”微信公众号求助，自己花费32万多元购买了一辆全新的奥迪纯电SUV，提车仅3天就频频出现车机故障：黑屏死机、蓝牙断连、快充失灵……顾先生七个多月里先后报修近十次，而厂家在完成车机系统升级后，提车仅两小时故障竟再次出现，甚至在高速公路行驶途中突发黑屏。为此，顾先生提出退车或更换核心部件的诉求，但被厂家以“升级前不算维修、无有效故障码不满足条件”为由拒绝。

问题新车

故障频发

2025年9月8日，顾先生在闵行区莲花南路2333号的上海德辰奥迪4S店内，订购了一辆奥迪Q6L e－tron超长续航版纯电车，车辆总价为328800元，当月29日完成提车。

没想到提车仅仅三天，没完没了的麻烦就找上了门。

据顾先生讲述，从2025年10月2日开始，自己就不断向4S店反馈车机质量问题，最初表现为蓝牙连接不稳定、频繁断开，随后逐渐发展成黑屏死机，同时WLAN也总是自动断开，故障发生频率极高，几乎隔三差五就会出问题。

从提车后到今年3月底，顾先生多次驾车前往4S店检修。

其中销售帮我联系车间修理了两次，当时没开维修工单，走正规售后流程的有五六次，虽然工单内容写得很简略，但确实都是为了解决同一个车机问题。

顾先生告诉帮忙君，除了最让他头疼的黑屏死机，车辆大大小小的毛病多达七八项——

■ 曾两次出现快充无法充电，一次在外地换了9个不同充电桩的枪头才勉强恢复，另一次在高速公路服务区出现状况后直到第二天才自行恢复正常；

■ 车机总是自动重新搜索网络和蓝牙信号，顾先生测试周边信号完全正常，且此前开了多年的旧车也从未出现类似情况；

■ 另外，还存在密码识别错误、不定时发出无规律警报声、左侧雨刮刮动时产生异响、HUD抬头显示限速标识错误、经常性无法识别路况等一系列故障。

车辆系统报错

高速公路

黑屏死机

今年3月底，厂家向顾先生推送了车机系统升级，称可以解决此前存在的一系列问题。由于工作繁忙，经常需要短途出差，顾先生直到4月20日才前往4S店为车辆完成升级，4月22日晚间取车。

我当天晚上6点左右才从4S店提车离开，开了不到两个小时回到家，刚把车停进地下车库的车位，人还没下车，车也没熄火，车机就直接黑屏死机了，紧接着车辆无法启动、反复自动熄火。

顾先生说，自己打火熄火五六次，车辆才逐渐恢复正常，于是顾先生连夜就给4S店发了故障照片。

第二天，顾先生又驾车前往4S店，工作人员拆解检查车辆线路后，给出的回复是“车辆后台没有捕捉到任何故障码，找不到问题出在哪里”。之后，顾先生明确向厂家和经销商提出诉求：要么彻底更换故障车机模块，要么按照三包规定退车，但是都被以“不符合流程”为由拒绝。

奥迪厂家认为，车机系统升级之前的五次检修都只属于“检测”，不能算作维修，因此不满足国家三包法规定的退车条件，说白了就是“厂家没出升级安装之前，修了也白修”。

随后，经销商又提出可以赠送两年延保，但顾先生对此提出质疑：

车子毛病没找到，问题没解决，哪怕延保十年又有什么用？

而就在交涉过程中，更加惊悚的事情发生了。5月20日，顾先生驾车正常行驶在高速公路上时，车机屏幕突然毫无征兆地黑屏死机。

当时高速公路车流不小，车机黑屏不光导航看不到，很多车辆信息也没法显示，我拼命握住方向盘，手心里都是汗，就怕出点什么意外。

顾先生直言，现在哪怕这辆车几天都没有“犯病”，自己都不敢再开着它出门了。

一想起来就感到后怕，人命关天，要是真摊上了大事谁来负责？！

在多次维权无果之下，顾先生向市场监督管理部门发出诉求，要求厂家拿出切实可行的解决方案。

驾驶过程中显示屏“黑屏”

诉求被拒

维权太难

帮忙君致电上海德辰奥迪4S店，相关工作人员反馈，今年1月至3月，顾先生就同一车机问题共有4次报修记录。按照家用汽车三包相关规定，同一质量问题修理超过4次就符合退车条件，但厂家并不认可升级之前的检修属于维修，因此无法满足顾先生的退车诉求。

机动车维修结算清单

该工作人员表示，顾先生4月22日完成车机系统升级离开门店后，确实在两个小时后就发来了故障照片，称“再次发生黑屏”，但厂家后台始终没有收集到有效的故障码，因此也无法定位问题根源。当时店方曾经提出两个折中解决方案：一是提供一辆代步车供顾先生继续使用，等下次故障出现时，拍摄包含车架号的完整视频留证；二是拆下试驾车的同款车机模块，和顾先生车上的部件对换测试，排查问题。而对于这两个方案，顾先生都没有接受。

华体汇(中国)也理解车主的心情，毕竟花了几十万元买新车，换谁碰到这样的情况都会投诉维权，但厂家后台确实一直没有抓到故障码，华体汇(中国)也没办法把问题反馈上去定位原因。

该工作人员坦言，目前厂家给出的方案就是“等下次故障出现再留证检修”。而针对这样的说法，顾先生明确表态“无法认可、难以接受”：

此前五六次黑屏死机都发生在行驶过程中，尤其是在高速公路上，驾驶员根本不可能停下来拍摄带车架号的故障视频，这个要求本身就不合情理。

在“新民帮侬忙”介入调查后，截至发稿前，奥迪方面给出了实质性的处理方案：一是为顾先生的车辆提供两年的延保服务；二是给予1000元的维修资金补偿；三是为车辆更换全新的车机显示模块。

从最初的“无故障码不认维修”、拒绝退换车、拒绝更换车机模块，到如今提供延保、更换核心部件，虽然7个多月担惊受怕、耗尽心力的维权迎来阶段性进展，但顾先生仍提出，智能汽车的车机系统直接关乎行车安全与用户体验，车企理应秉持负责任的态度，查清根源、解决问题，而不应在推诿扯皮中，让消费者一次次陷入“维权难”的困境。

对于该事件的后续处置以及车辆情况，帮忙君将继续关注。

帮侬忙工作室

策划 | 钱俊毅

文字 | 徐驰

摄影 | 受访者

编辑 | 钱俊毅 姚储杰

编校 | 杨叶

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奥迪厂家认为，车机系统升级之前的五次检修都只属于“检测”，不能算作维修，因此不满足国家三包法规定的退车条件，说白了就是“厂家没出升级安装之前，修了也白修”。

随后，经销商又提出可以赠送两年延保，但顾先生对此提出质疑：

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