作者：吴钧帆发布时间：2026-06-16 23:36:10 点击数：10604

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推动低空经济

成为新兴支柱产业

产业创新是新质生产力的重要载体，作为科技创新和产业创新深度融合的典型代表，低空经济已成为新质生产力加速落地的生动注脚。一系列政策利好持续释放，多方力量加速汇聚，低空经济由此按下了规模化发展的“快进键”。但迈向名副其实的新兴支柱产业，仍需市场活力与政策体系同频共振、“有效市场”与“有为政府”高效耦合。《中国经济时报·新质策源导刊》将持续追踪低空经济的每一次突破与跃迁。无论您是政府主管部门、企业，还是研究机构，诚邀您与华体汇(中国)携手，拥抱低空经济规模化应用的崭新时代。

图片来源/沃飞长空

■中国经济时报记者王彩娜

离“打飞的”还有多远？

四川沃飞长空科技股份有限华体汇电竞-华体汇(中国)（以下简称“沃飞长空”）正在给出答案。在成都未来科技城，沃飞长空全球总部基地及生产制造基地项目主体结构已全面完工，预计2026年下半年正式投产。

作为国内首家由中国民用航空局受理并全面启动适航审定工作的有人驾驶载人eVTOL企业，沃飞长空核心华体汇电竞-华体汇(中国)AE200已进入适航取证的最后冲刺阶段。

从技术图纸到供应链大会，从川渝试飞到叩响科创板大门，沃飞长空的每一步都在回答同一个命题：低空经济从“飞起来”到“用起来”，到底需要跨过多少道坎？

安全是一条没有终点的跑道

“安全始终是华体汇(中国)的最高准则。”采访中，沃飞长空首席市场官费岚强调道。

在沃飞长空，每个零部件要接受局方的制造符合性检查，整个研发体系植根于民航系统工程的设计方法。ISO9001、AS9100D……这些体系认证对沃飞长空来说，不是挂在墙上的铜牌，而是刻进流程的基因。正是这种近乎“执拗”的安全观，让沃飞长空在商业化冲动面前保持了难得的克制。不抢跑、不冒进，在完全符合民航规章的前提下，稳妥地向2026至2027年完成取证的目标冲刺。

业内人士指出，倾转旋翼路线的企业将在这一窗口期迎来适航审定的“决战时刻”——谁先拿证，谁先起飞。而沃飞长空的选择，正为同行标注一项基本共识：低空经济不是互联网式的流量竞速，而是一场需要敬畏的长跑。

图片来源/沃飞长空

共建“主机厂+场景运营商”的生态矩阵

造飞机难，但更难的是让飞机找到用武之地。

2025年3月，沃飞长空与川航通航签署战略合作，这是国内eVTOL主机厂与民航航司的首次合作，双方在飞行测试、设施运营、场景拓展、人才培养、维修保障、实体运营等六大领域展开深度协作。“民航+低空出行”的联程服务探索，让“打飞的”去机场成为市民生活中的出行新选择。

这并非孤例：与华龙航空签订首期100架订单，探索eVTOL与公务航空的高效衔接；联合多个景区开启川渝低空文旅走廊试飞，为全国首个跨省域、成体系的低空文旅应用探路。从城市通勤到公务出行，从文旅观光到应急救援，沃飞长空正与合作伙伴共建“主机厂+场景运营商”的生态矩阵，让一个个被点亮的场景连成线、织成面。

截至目前，沃飞长空已累计斩获千余架订单，合作网络覆盖大湾区、长三角、京津冀、成渝等多个重点区域。

站在“中国底座”上眺望全球

谈及国际竞争，费岚的判断清醒且自信：“目前中国的电动航空发展水平与国外并驾齐驱。”

底气从何来？答案在制造业的厚度里。世界领先的电力基础设施，全球最庞大的电动汽车产业基础和使用人群基础，这套新能源的“中国底座”，让国产eVTOL在起跑时就自带优势。

国际化布局也在稳健展开。中东地区和“一带一路”沿线，通航产业基础好，应用场景丰富，适航体系兼容度高，成为沃飞长空中短期内重点关注的海外市场。“国内外并行”的战略节奏，折射出中国eVTOL企业“从本土起飞、全球落地”的格局意识。

“链主”的担当远不止于造飞机

作为成都高新区低空经济的“链主”企业，沃飞长空的角色远不止于制造。

今年3月，沃飞长空在成都举行供应链大会，发布“十五五”期间百亿供应链机遇清单，并联合百余家伙伴发布《沃飞长空供应链宣言》，一条完整的产业带正在成都加速成形。

对于低空经济何时真正“飞入寻常百姓家”，费岚给出了一张清晰的路线图：2026年至2027年，第一代主机厂走完研发、陆续完成适航审定；2027年至2030年，开启城市间点对点的固定飞行线路试运营；2030年后，有望进入常态化运营阶段。“期待到时候，大家能放心乘坐华体汇(中国)的AE200系列华体汇电竞-华体汇(中国)，让安全、经济、舒适、环保的低空出行真正融入日常生活。”费岚表示。

从成都高新区的研发中心到即将投产的全球总部基地，从川渝低空文旅走廊的试飞到冲刺科创板，沃飞长空的故事不止于造一架飞机。它正在证明：在低空经济这条新赛道，中国企业既有仰望星空的视野，又有脚踏实地的耐心，而真正的考题，是在两者之间，走出一条可持续的路。

总 监 制丨王列军车海刚

监 制丨陈 波 王 彧 杨玉洋

主 编丨毛晶慧 编 辑丨蒋 帅

今日官方渠道披露行业新动态新质策源导刊丨沃飞长空：从成都起飞，向世界适航

推动低空经济

成为新兴支柱产业

产业创新是新质生产力的重要载体，作为科技创新和产业创新深度融合的典型代表，低空经济已成为新质生产力加速落地的生动注脚。一系列政策利好持续释放，多方力量加速汇聚，低空经济由此按下了规模化发展的“快进键”。但迈向名副其实的新兴支柱产业，仍需市场活力与政策体系同频共振、“有效市场”与“有为政府”高效耦合。《中国经济时报·新质策源导刊》将持续追踪低空经济的每一次突破与跃迁。无论您是政府主管部门、企业，还是研究机构，诚邀您与华体汇(中国)携手，拥抱低空经济规模化应用的崭新时代。

图片来源/沃飞长空

■中国经济时报记者王彩娜

离“打飞的”还有多远？

四川沃飞长空科技股份有限华体汇电竞-华体汇(中国)（以下简称“沃飞长空”）正在给出答案。在成都未来科技城，沃飞长空全球总部基地及生产制造基地项目主体结构已全面完工，预计2026年下半年正式投产。

作为国内首家由中国民用航空局受理并全面启动适航审定工作的有人驾驶载人eVTOL企业，沃飞长空核心华体汇电竞-华体汇(中国)AE200已进入适航取证的最后冲刺阶段。

从技术图纸到供应链大会，从川渝试飞到叩响科创板大门，沃飞长空的每一步都在回答同一个命题：低空经济从“飞起来”到“用起来”，到底需要跨过多少道坎？

安全是一条没有终点的跑道

“安全始终是华体汇(中国)的最高准则。”采访中，沃飞长空首席市场官费岚强调道。

在沃飞长空，每个零部件要接受局方的制造符合性检查，整个研发体系植根于民航系统工程的设计方法。ISO9001、AS9100D……这些体系认证对沃飞长空来说，不是挂在墙上的铜牌，而是刻进流程的基因。正是这种近乎“执拗”的安全观，让沃飞长空在商业化冲动面前保持了难得的克制。不抢跑、不冒进，在完全符合民航规章的前提下，稳妥地向2026至2027年完成取证的目标冲刺。

业内人士指出，倾转旋翼路线的企业将在这一窗口期迎来适航审定的“决战时刻”——谁先拿证，谁先起飞。而沃飞长空的选择，正为同行标注一项基本共识：低空经济不是互联网式的流量竞速，而是一场需要敬畏的长跑。

图片来源/沃飞长空

共建“主机厂+场景运营商”的生态矩阵

造飞机难，但更难的是让飞机找到用武之地。

2025年3月，沃飞长空与川航通航签署战略合作，这是国内eVTOL主机厂与民航航司的首次合作，双方在飞行测试、设施运营、场景拓展、人才培养、维修保障、实体运营等六大领域展开深度协作。“民航+低空出行”的联程服务探索，让“打飞的”去机场成为市民生活中的出行新选择。

这并非孤例：与华龙航空签订首期100架订单，探索eVTOL与公务航空的高效衔接；联合多个景区开启川渝低空文旅走廊试飞，为全国首个跨省域、成体系的低空文旅应用探路。从城市通勤到公务出行，从文旅观光到应急救援，沃飞长空正与合作伙伴共建“主机厂+场景运营商”的生态矩阵，让一个个被点亮的场景连成线、织成面。

截至目前，沃飞长空已累计斩获千余架订单，合作网络覆盖大湾区、长三角、京津冀、成渝等多个重点区域。

站在“中国底座”上眺望全球

谈及国际竞争，费岚的判断清醒且自信：“目前中国的电动航空发展水平与国外并驾齐驱。”

底气从何来？答案在制造业的厚度里。世界领先的电力基础设施，全球最庞大的电动汽车产业基础和使用人群基础，这套新能源的“中国底座”，让国产eVTOL在起跑时就自带优势。

国际化布局也在稳健展开。中东地区和“一带一路”沿线，通航产业基础好，应用场景丰富，适航体系兼容度高，成为沃飞长空中短期内重点关注的海外市场。“国内外并行”的战略节奏，折射出中国eVTOL企业“从本土起飞、全球落地”的格局意识。

“链主”的担当远不止于造飞机

作为成都高新区低空经济的“链主”企业，沃飞长空的角色远不止于制造。

今年3月，沃飞长空在成都举行供应链大会，发布“十五五”期间百亿供应链机遇清单，并联合百余家伙伴发布《沃飞长空供应链宣言》，一条完整的产业带正在成都加速成形。

对于低空经济何时真正“飞入寻常百姓家”，费岚给出了一张清晰的路线图：2026年至2027年，第一代主机厂走完研发、陆续完成适航审定；2027年至2030年，开启城市间点对点的固定飞行线路试运营；2030年后，有望进入常态化运营阶段。“期待到时候，大家能放心乘坐华体汇(中国)的AE200系列华体汇电竞-华体汇(中国)，让安全、经济、舒适、环保的低空出行真正融入日常生活。”费岚表示。

从成都高新区的研发中心到即将投产的全球总部基地，从川渝低空文旅走廊的试飞到冲刺科创板，沃飞长空的故事不止于造一架飞机。它正在证明：在低空经济这条新赛道，中国企业既有仰望星空的视野，又有脚踏实地的耐心，而真正的考题，是在两者之间，走出一条可持续的路。

总 监 制丨王列军车海刚

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