作者：施启岳发布时间：2026-06-15 08:53:57 点击数：57782

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售后服务上门服务电话，智能分配单据：伊朗：正研究超过8条贸易替代通道 绕过南部海上威胁

当地时间5月3日，伊朗贸易促进组织副主任表示，伊朗正在研究超过8条贸易替代通道或路线，绕过南部海上威胁。

美国发布的“海上封锁”声明

伊朗方面5月2日披露伊方日前经由斡旋方巴基斯坦向美国转交的最新谈判方案内容，总计14点提议，聚焦“结束战争”。主要内容包括确保不再发生军事侵略、美军从伊朗周边地区撤出、解除海上封锁、解冻伊朗被冻结资产、支付赔偿、取消制裁、在所有战线（包括黎巴嫩）实现和平、建立霍尔木兹海峡新的管理机制等。消息还称，伊朗正在等待美方正式回应。

当地时间5月2日，美国总统特朗普表示，将很快审查伊朗方面刚刚提交的解决冲突方案，但对其可接受性表示怀疑。特朗普称，难以想象该方案能被接受。

（来源：央视新闻、新华社）

延伸阅读

2万名海员被困霍尔木兹，中国船员：战机在空中飞，人在船上刷国旗保命

站在波斯湾油轮的甲板上，船员们注视着地平线——重复了60天的日升日落，不重复的是他们在霍尔木兹海峡上的生活。

这群全球贸易的“幕后支柱”已在这片海域滞留两个月，两万名海员仍困在了希望与绝望的窄缝里。

霍尔木兹海峡现状

国际海事组织秘书长多明格斯警告称，在双重风险下，“整个霍尔木兹海域已无安全通行可言。”

联合国秘书长古特雷斯4月30日警告，霍尔木兹海峡继续关闭将导致严重后果。古特雷斯说，如果海峡关闭至今年年中，全球经济增长率将降至2.5%，通货膨胀率将升至5.4%，贫困人口将新增3200万，面临极度饥饿的人口将新增4500万。如果海峡关闭至年底，全球经济增长率将降至2%，通货膨胀率将超过6%。

基本物资缺乏，换班艰难

数十艘船遭袭，至少10人丧生

大约八周以来，印度籍船长拉达尔和他的船员们一直被困在波斯湾的油轮上。

美伊之间脆弱的停火协议曾给船员们带来了“一丝谨慎的希望”，但战争何时彻底结束仍不明朗。为了对抗这种不确定性，印度籍船长拉达尔在船上组织了各种活动。他在电话采访中告诉媒体：“每天华体汇(中国)都试着通过交流谈心和小型团队活动来维持生活常态，努力提振大家的精神。”拉达尔表示，虽然船员们仍在维持日常工作，士气尚稳，但长期的心理压力已开始显现。他提到，互联网成了支撑大家的支柱，“正是那些家人的来电和信息让华体汇(中国)感到心安，给了华体汇(中国)力量。”

据悉，印度作为全球最大的海事劳动力供应国之一，目前有超过2万名公民在该地区的外国籍船只上工作，其中许多人处于协调撤离行动的范围之外。

印度前进海员联合会的亚达夫指出，由于船只大多锚泊在阿巴斯港和霍拉姆沙赫尔等伊朗港口附近，数千名海员正陷入长期的恐惧与孤立中。亚达夫表示：“爆炸有时就发生在仅几百米开外的地方，他们在甲板上就能亲眼看到。许多人是第一次出海，你可以想象他们经历了怎样的心理煎熬。”

滞留船员接受采访

拉达尔和他的船员们的遭遇只是这两个月来这片海域的冰山一角。目前，约有2万名海员随数百艘船只被困海湾地区，包括油轮、液化气运输船和货轮。

数据显示，4月13日至19日，仅有约80艘船只通过霍尔木兹海峡。战争爆发以来，已有数十艘船只遭到袭击，至少10名海员在冲突中丧生。

除了心理压力，生存资源也亮起了红灯。亚达夫表示，许多海员反映食品和饮用水严重短缺，部分船只被迫实行配给制。由于网络中断和信号干扰，他们与印度家人的联系断断续续。即便能联系上，海员们往往也要支付高昂的漫游费，才能进行几分钟的通话。

这种现状让后方的海员家属们日益焦虑，强烈要求确保亲人平安归来。国际运输工人联盟本月初也证实，已收到海员发来的数百份涉及食品等基本物资的求助申请。

面对危机，航运管理华体汇电竞-华体汇(中国)正艰难应对。Fleet Management航运华体汇电竞-华体汇(中国)CEO苏布拉马尼亚姆表示，华体汇电竞-华体汇(中国)每天与旗下400多名被困海员进行多次沟通，并安排船只移动至最近的补给点以获取物资。尽管尝试进行船员换班，但进展缓慢，他直言：“谁会想在此时上船呢？新船员有权拒绝登船，华体汇(中国)也尊重他们。”

德国赫伯罗特航运也有约150名海员被困。华体汇电竞-华体汇(中国)发言人豪普特表示，长期滞留让船上生活陷入了极度的枯燥与消沉。与此同时，霍尔木兹海峡的通航环境并未好转。

“有船员去世，遗体只能冻在冷库”

导弹头顶乱飞，有人刷国旗保命

与此同时，被困的也有中国船员。据潇湘晨报报道，一船21名中国船员被困，4月29日，记者对话滞留霍尔木兹的船长，他表示，有的船上船员封锁期去世，遗体只能冻在船上冷库。

据南方周末报道，“天天打仗咯，导弹头顶满天飞。”中国船员叶辉这样形容他和水手李斌这些天的经历。李斌虽然没有亲眼看到，但是清晨开会时，也听领导提起过，头天夜里在他们的船头不远处，有几发导弹从天上飞过，也有几发拦截弹飞去拦截。

炮火的威胁，让大家变得草木皆兵。李斌说，有一个星期天天下雨，电闪雷鸣，夜里一个炸雷格外响亮，驾驶台值班的二副当场就吓了一跳，他以为是导弹打到了船附近。夜里在甲板值班，李斌也总会下意识地往天上瞟，他的耳朵时刻竖起来，想要捕捉海面和空中的异常动静，生怕导弹落到自己的船上，晚上也睡不着觉。

就在这样的恐惧与不安里，3月17日，全船人终于等来了船东发来的紧急文件。文件里说，伊朗方面承诺不会攻击非敌对目标，船东表示已经将全船人员和船舶信息报备给中国外交部，正在申请通行许可，为了大家的安全，船东要求他们立刻在船体刷上五星红旗。

李斌所在的船一共23人，全部都是中国人，但船上挂的是巴拿马的国旗，这意味着船舶是在巴拿马注册的，这在国际航运中很常见，因为巴拿马的税收政策更优惠，管理制度也更灵活。

收到船东的消息后，他们便立刻行动，一行人拿着油漆桶和刷子，在钢铁船身上，一笔一笔刷出了两面巨大的五星红旗。波斯湾的海风咸湿，油漆干得不算很快，但望着这两面旗帜，李斌和同事们心里都感觉宽慰了不少。

北京时间4月28日凌晨，李斌看到战机盘旋，甲板上的国旗是他们自己用涂料刷的 图片来源：南方周末（受访者供图）

4月28日凌晨，仍在海上滞留的李斌发来两张图片。他说看到了两架战机在上空徘徊，机身前方有着大面积的透明玻璃，他想看清楚里面的人，想知道他们来自哪个国家，但是距离太远了，什么也看不清楚。将近一个小时后，飞机离去，四周仍是望不到边的大海。

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当地时间5月3日，伊朗贸易促进组织副主任表示，伊朗正在研究超过8条贸易替代通道或路线，绕过南部海上威胁。

美国发布的“海上封锁”声明

伊朗方面5月2日披露伊方日前经由斡旋方巴基斯坦向美国转交的最新谈判方案内容，总计14点提议，聚焦“结束战争”。主要内容包括确保不再发生军事侵略、美军从伊朗周边地区撤出、解除海上封锁、解冻伊朗被冻结资产、支付赔偿、取消制裁、在所有战线（包括黎巴嫩）实现和平、建立霍尔木兹海峡新的管理机制等。消息还称，伊朗正在等待美方正式回应。

当地时间5月2日，美国总统特朗普表示，将很快审查伊朗方面刚刚提交的解决冲突方案，但对其可接受性表示怀疑。特朗普称，难以想象该方案能被接受。

（来源：央视新闻、新华社）

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2万名海员被困霍尔木兹，中国船员：战机在空中飞，人在船上刷国旗保命

站在波斯湾油轮的甲板上，船员们注视着地平线——重复了60天的日升日落，不重复的是他们在霍尔木兹海峡上的生活。

这群全球贸易的“幕后支柱”已在这片海域滞留两个月，两万名海员仍困在了希望与绝望的窄缝里。

霍尔木兹海峡现状

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基本物资缺乏，换班艰难

数十艘船遭袭，至少10人丧生

大约八周以来，印度籍船长拉达尔和他的船员们一直被困在波斯湾的油轮上。

美伊之间脆弱的停火协议曾给船员们带来了“一丝谨慎的希望”，但战争何时彻底结束仍不明朗。为了对抗这种不确定性，印度籍船长拉达尔在船上组织了各种活动。他在电话采访中告诉媒体：“每天华体汇(中国)都试着通过交流谈心和小型团队活动来维持生活常态，努力提振大家的精神。”拉达尔表示，虽然船员们仍在维持日常工作，士气尚稳，但长期的心理压力已开始显现。他提到，互联网成了支撑大家的支柱，“正是那些家人的来电和信息让华体汇(中国)感到心安，给了华体汇(中国)力量。”

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印度前进海员联合会的亚达夫指出，由于船只大多锚泊在阿巴斯港和霍拉姆沙赫尔等伊朗港口附近，数千名海员正陷入长期的恐惧与孤立中。亚达夫表示：“爆炸有时就发生在仅几百米开外的地方，他们在甲板上就能亲眼看到。许多人是第一次出海，你可以想象他们经历了怎样的心理煎熬。”

滞留船员接受采访

拉达尔和他的船员们的遭遇只是这两个月来这片海域的冰山一角。目前，约有2万名海员随数百艘船只被困海湾地区，包括油轮、液化气运输船和货轮。

数据显示，4月13日至19日，仅有约80艘船只通过霍尔木兹海峡。战争爆发以来，已有数十艘船只遭到袭击，至少10名海员在冲突中丧生。

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与此同时，被困的也有中国船员。据潇湘晨报报道，一船21名中国船员被困，4月29日，记者对话滞留霍尔木兹的船长，他表示，有的船上船员封锁期去世，遗体只能冻在船上冷库。

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伊朗：正研究超过8条贸易替代通道 绕过南部海上威胁

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