作者：林懿名发布时间：2026-06-15 05:32:15 点击数：41124

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售后服务上门服务电话，智能分配单据：年欠费超200亿元全国多地追缴停车＂逃单＂

西安车主吴阳最近遇到这样一件烦心事。他开车想要驶离停车场时被告知，不仅需要缴纳本次停车费，还要至少再缴纳一笔路内停车欠费。

像吴阳这样的车主不在少数。第一财经在调查中发现，当地将数十年的停车收费权拍卖给了不同的国资停车收费华体汇电竞-华体汇(中国)，停车费成为财政中一笔不小的收入。如今，如何要回欠费，正在成为这些华体汇电竞-华体汇(中国)不得不面对的难题。

事实上，停车费欠费与追缴的情况并非西安独有。一场博弈在“追”与“逃”之间展开。

欠费问题突出

2025年9月1日，西安市开始实施新的停车场机动车停车收费标准。不过，吴阳等车主对比发现，同样情况下很多路段调整后的收费标准更高了。

路内停车收费的突然调整，以及停车华体汇电竞-华体汇(中国)对停车位的控制力较弱，则在一定程度上加剧了收费的难度。

停在路边的车辆

吴阳告诉第一财经记者，因为对停车收费突然涨价不满，他没有按规定缴纳停车费，日积月累这笔费用已经拖欠至数千元。

还有车主告诉记者，自己的车在路边车位上被剐蹭后，被告知停车华体汇电竞-华体汇(中国)只负责收费、不负责保管。从那以后，自己也不愿缴费了。

面对单日动辄几十元乃至近百元的停车费，一些车主选择拒缴，一些车主将车牌摘掉，还有一些车辆沦为“僵尸车”。

在北京市丰台珞珈创新研究院副院长倪仕水看来，不少车主对路内停车收费有怨气，背后是认知的错位。譬如车主反馈最激烈的养路费，其实停车费与养路费无关，而是资源占用费。

在先后调研全国四大区域的36个代表城市、112家停车运营企业、2.8万名样本车主后，停车产业服务机构停车邦在一篇《关于全国城市道路停车泊位缴费率基本情况及主要问题的调查报告》中指出，全国城市路内停车泊位平均缴费率仅为40%~55%，行业平均欠费率达18%，部分城市欠费率超25%，年累计欠费总额超200亿元。逃费、漏缴、长期欠费成为全国路内停车管理的普遍痛点。其中，诸如西安、郑州这样的城市，平均缴费率在45%~52%，智慧化覆盖较高但追缴力度不足，欠费积压问题突出。

来自西安市公安局的数据则显示，作为千万人口大市，截至2025年3月，西安市机动车保有量582万辆，全国排名第七。

不小的蛋糕

记者查询发现，2020年前后，西安市的路内停车泊位收费工作，被移交给西安市下属各区实施属地管理，各区先后成立了国资背景的停车服务华体汇电竞-华体汇(中国)，并经相关手续取得了所在区路内停车泊位的特许经营权。

西安市碑林区国有资产管理局在一则2023年发布的《西安市碑林区停车泊位特许经营权项目中标（成交）结果公告》中称，西安碑林智慧停车服务有限华体汇电竞-华体汇(中国)以每年632元/个的价格，获得碑林区6521个停车泊位30年经营权。

图为相关公告截图

莲湖区财政局以每年587元/个的价格，将该区的数千个停车泊位30年的经营权，转让给了西安莲湖城市管理服务有限华体汇电竞-华体汇(中国)；阎良区财政局则将该区9044个停车泊位30年的经营权，以每年620.31元/个的价格，转让给了西安市阎良区航城智慧停车管理有限责任华体汇电竞-华体汇(中国)。

在土地收入下降、地方财政收入紧张的背景下，由市财政下放至区县的停车费收入，也开始成为各区财政的一块不小的蛋糕。

西安市雁塔区财政局下属的雁塔区收费管理所曾在一份材料中称，公共停车位的经营权转让能够有效盘活存量资产，缓解地方政府财政压力。“截至（2023年）10月8日，雁塔区解缴入库停车费及路内停车泊位未来20年特许经营权共入库88208万元。”

西安市新城区财政局局长曾在该区的人代会上介绍，2023年新城区非税收入完成77512万元，同比增长401.4%。新城区通过公开招拍挂的方式，向国有企业转让了30年公共停车位特许经营权，新增一次性非税收入62700万元。

随着停车费欠费增长，当地开始展开追缴。

2025年底，西安市一些国资停车华体汇电竞-华体汇(中国)推出“路内停车欠费联动追缴机制”。西安市雁塔区未来停车服务管理有限华体汇电竞-华体汇(中国)对外发布公告称，“若您的车辆存在未结清的路内停车欠费订单，当车辆驶离封闭停车场时须补缴至少最近1笔路内停车欠费”，并同时公布了11个已启动路内欠费联动追缴机制的封闭停车场。

西安市的未央区、新城区以及碑林区、曲江新区等区域的国资停车服务华体汇电竞-华体汇(中国)，也分别公布了已启动路内欠费联动追缴机制的封闭停车场名单。

为了要回停车费，停车华体汇电竞-华体汇(中国)一方面将一些车主告上法庭，另一方面不断升级停车泊位的管理措施，以阻止未交费车辆离开泊位。

未央区、曲江新区等区域的停车华体汇电竞-华体汇(中国)，开始在部分停车位上安装一种智能平板锁，它由地磁传感器控制，在免费时段结束后，锁板自动升起，车辆若未缴费，则无法降落驶离。莲湖区则在梨园路等部分路段安装了一种新型停车位地锁。

如何完善

记者注意到，目前已启动路内停车欠费联动追缴机制的城市，除了西安，还包括四川成都、安徽合肥、广东肇庆以及浙江绍兴等。

倪仕水分析，车主在停车逃单后，自认为是“对抗强权”。如果不能扭转车主的这种心理，停车欠费的问题就不能从根本上解决。即便通过地锁、“连坐”等措施，提高了缴费率，也容易激化矛盾，导致舆情发生。

停车邦在上述文章中称，城市路内停车泊位缴费率偏低是全国普遍性、行业性问题，根源在于政策体系不统一、智慧运营不均衡、追缴机制不健全、监管执法松散、供需矛盾突出、社会认知偏差六大因素叠加，不仅造成国有公共资源收益大量流失，也加剧了城市交通拥堵、停车秩序混乱、治理效能低下等问题，阻碍城市精细化、智慧化、规范化发展。

图为停车收费凭证（资料图/图文无关）

“如果（一个地方）停车不难，道路就不应该收费。”在倪仕水看来，停车收费的本意，应该是规范停车秩序，而不是单纯地“收费”。但在很多车主看来，停车收费是来“抢钱”的，进而拒绝缴费。因此，决定是否收费的因素，最终应该站在整个社会福利的角度去看，如果免费能促进民生福祉，就应该免费；如果收费的成本比收费本身还高，收费也就失去了意义；如果不收费，车位可能被长期不动的“僵尸车”占据，那就应该通过收费调节车位配置，为车主停车提供便利。

（文中吴阳为化名）

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西安车主吴阳最近遇到这样一件烦心事。他开车想要驶离停车场时被告知，不仅需要缴纳本次停车费，还要至少再缴纳一笔路内停车欠费。

事实上，停车费欠费与追缴的情况并非西安独有。一场博弈在“追”与“逃”之间展开。

欠费问题突出

2025年9月1日，西安市开始实施新的停车场机动车停车收费标准。不过，吴阳等车主对比发现，同样情况下很多路段调整后的收费标准更高了。

路内停车收费的突然调整，以及停车华体汇电竞-华体汇(中国)对停车位的控制力较弱，则在一定程度上加剧了收费的难度。

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吴阳告诉第一财经记者，因为对停车收费突然涨价不满，他没有按规定缴纳停车费，日积月累这笔费用已经拖欠至数千元。

还有车主告诉记者，自己的车在路边车位上被剐蹭后，被告知停车华体汇电竞-华体汇(中国)只负责收费、不负责保管。从那以后，自己也不愿缴费了。

面对单日动辄几十元乃至近百元的停车费，一些车主选择拒缴，一些车主将车牌摘掉，还有一些车辆沦为“僵尸车”。

来自西安市公安局的数据则显示，作为千万人口大市，截至2025年3月，西安市机动车保有量582万辆，全国排名第七。

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图为相关公告截图

在土地收入下降、地方财政收入紧张的背景下，由市财政下放至区县的停车费收入，也开始成为各区财政的一块不小的蛋糕。

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记者注意到，目前已启动路内停车欠费联动追缴机制的城市，除了西安，还包括四川成都、安徽合肥、广东肇庆以及浙江绍兴等。

图为停车收费凭证（资料图/图文无关）

（文中吴阳为化名）

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