作者:唐雅萍发布时间:2026-06-13 21:49:36 点击数:12780

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售后服务上门服务电话,智能分配单据:70岁法国老人骑中国摩托车抵杭州:日本欧洲摩托不合适

昨天(4月30日)一早,70岁的摩托车骑手迪迪埃·马丁抵达杭州,他去年从法国巴黎出发,计划沿途经过中东国家,绕道中国后从俄罗斯返回欧洲,目前已骑行约40000公里。

他说,这次特意绕道抵达杭州,计划停留一天去西湖走走看看,然后继续他的环球长途摩托车冒险之旅。

迪迪埃·马丁在中国老挝边境附近

昨天下午两点多,橙柿互动记者在临平见到了迪迪埃·马丁。

迪迪埃·马丁出生于法国,21岁移民澳大利亚,是一名法式西点师,制作甜点是他的工作,而骑摩托车环游世界是他毕生热爱的事业。

他告诉橙柿互动,从1997年首次骑行至今,他已多次完成环球之旅,这是他第二次来到中国。

“去年来过中国,很可惜只去了西藏、新疆等地区,走的是从西藏到老挝的线路,之后沿着边界又绕到中东国家。”

迪迪埃·马丁去年只去过西藏、新疆等地区

而这次,迪迪埃·马丁选择了从西藏到昆明然后骑行到杭州,然后往北绕道俄罗斯回欧洲。

“之所以选不同的路线,是因为去年有相关规定,限制60岁以上外国人骑摩托车来华骑行,今年入境及骑行政策有所放宽,70岁也可以正常骑行。”

迪迪埃·马丁感觉,今年像他这样的外国人在中国骑行的政策也有变化,比如说去年首次来中国骑行时,全程需向导陪同,仅走过西藏、云南、新疆等西部和西南地区,全程骑行数万公里。而今年除西藏外,国内其他地区均可无向导自由骑行。

本次骑行,迪迪埃·马丁从法国巴黎出发,途经伊朗、阿富汗、老挝、泰国、马来西亚等国家,从西藏入境中国后,一路骑行至昆明、杭州,后续计划前往哈萨克斯坦、俄罗斯,最终返回欧洲。

阿富汗的贾穆宣礼塔,迪迪埃·马丁花4天时间骑了600多公里泥土路抵达

“去年在中国有向导陪着,一切都安排好了——他们会订酒店、规划行程路线,而现在根据相关政策骑行进入中国不需要向导,我可以自由选择骑行路线。”

由于不懂中文,加上骑行需要相关证件,迪迪埃·马丁入境中国时,找了一家中国代理机构,帮他办好了所有证件:中国驾照、摩托车登记手续,同时负责边境对接,协助办理海关和入境、离境手续。

谈及在中国骑行的感受,迪迪埃·马丁连连称赞。

他说,中国道路标识配有英文,让不通中文的他骑行毫无压力,不过中国很多地方对摩托车禁行有不同规定,有些地方可以骑,有些地方不行,但交警始终友好耐心,不仅告知骑行规则,还主动为他指引前往酒店的路线,十分暖心。

“摩托车不能上高速公路和高架路,有些城市市区也禁摩,我之前不知道这些规则。”在他看来,法国的标识仅用法语标注,而中国的国际化与便利程度,远超自己的预期。

迪迪埃·马丁在土路上骑行

这一路有很多温暖瞬间。

迪迪埃·马丁说,沿途骑行过程中,不少陌生民众邀请他到家中共进晚餐、留宿休息,跨越国界的善意让他备受感动。

迪迪埃·马丁被陌生人邀请到家中用餐

临时改变路线来杭州

点赞浙江摩托车品牌

采访中迪迪埃·马丁表示,本来计划这次旅行走去年类似路线,当骑行到马来西亚时,他临时决定来杭州。

“我一定要亲眼看看我骑行的春风动力摩托车的车间是什么样子,另外我也想来杭州看一看。”

从16岁考取摩托车驾照起,迪迪埃·马丁已经骑行半个多世纪。

这些年,他骑着不同品牌的摩托车环游世界,去年3月开始,他骑着中国品牌春风动力450MT,已累计骑行数万公里。

迪迪埃·马丁和他的摩托

“去年来中国的一次旅行,我骑了好几万公里,这次从法国巴黎到杭州,已经骑行了40000多公里。”

作为春风450MT的使用者,迪迪埃·马丁对这款中国品牌摩托车赞不绝口。当被问及为何选择春风而非欧洲、日本品牌时,他直言:“对于长途摩托车旅行来说,日本或欧洲品牌要么是300cc,排量偏小;要么是650cc,又太大太重,450cc的排量刚刚好,而且春风动力的轮胎以及设计感也非常适合摩托车长途旅行。”

他还补充说:“这款车的设计非常舒适,大车轮的设计也很实用,加上油耗表现出色,一箱油能跑500公里,对环球骑行来说太重要了。”

据悉,迪迪埃·马丁的骑行之旅在全球拥有众多追随者,法国、美国、澳大利亚等国的摩友都在关注他的中国之行和春风摩托的表现。

“很多人之前会说‘我绝不会买中国车’,但现在他们通过我的分享,开始对中国品牌渐渐改观,愿意尝试春风动力的摩托车了。”

迪迪埃·马丁表示,此次参观春风工厂的经历让他印象深刻:“工厂的规模和专业性超出我的预期,场面非常壮观,完全不像我想象中的样子。”

迪迪埃·马丁参观了春风摩托生产车间

浙江春风动力股份有限华体汇电竞-华体汇(中国)国内营销中心副总经理郑英豪表示,迪迪埃·马丁看了华体汇(中国)的生产车间后直接说“非常好”。

“春风动力在国际上深耕很多年了,尤其是在很多公路发达的国家,春风动力品牌的口碑和华体汇电竞-华体汇(中国)质量很好,在国际相关比赛中获得过很多荣誉。”

计划先逛一天西湖

再继续摩托车探险之旅

迪迪埃·马丁说,自己家族中只有儿子喜爱摩托车却无暇骑行,自己坚持环球骑行,源于骨子里的冒险精神,更想亲眼看看书本、新闻里的世界,亲身感受不同国家的文化与风土人情。

“我年轻的时候移民到了澳大利亚,一直想骑摩托车回法国老家,当时骑车回去就是想亲眼看一眼澳大利亚的那片土地,当时是1997年,还没有互联网和全球定位系统,一路骑行非常困难。”

迪迪埃·马丁在湖边留影

他回忆说,当时去了印度尼西亚、马来西亚、泰国、印度、巴基斯坦等国,没法和家人联系,只能写信,三周后他们才能收到,那次旅行花了八个月。

如今科技发达,也让骑行变得更加便捷。

这次,迪迪埃·马丁在杭州短暂停留一天,他计划前往西湖走一走,感受杭州的魅力,后天继续踏上骑行之旅。

这位70岁的西点师用行动证明,热爱不分年龄,勇气可抵岁月漫长,他的环球骑行故事仍在路上续写。

橙柿互动·都市快报 记者 董吕平

编辑 肖旭

审核 毛迪 王晨郁

校对 杨佳音

今日监管部门公开新政策变化70岁法国老人骑中国摩托车抵杭州:日本欧洲摩托不合适

昨天(4月30日)一早,70岁的摩托车骑手迪迪埃·马丁抵达杭州,他去年从法国巴黎出发,计划沿途经过中东国家,绕道中国后从俄罗斯返回欧洲,目前已骑行约40000公里。

他说,这次特意绕道抵达杭州,计划停留一天去西湖走走看看,然后继续他的环球长途摩托车冒险之旅。

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昨天下午两点多,橙柿互动记者在临平见到了迪迪埃·马丁。

迪迪埃·马丁出生于法国,21岁移民澳大利亚,是一名法式西点师,制作甜点是他的工作,而骑摩托车环游世界是他毕生热爱的事业。

他告诉橙柿互动,从1997年首次骑行至今,他已多次完成环球之旅,这是他第二次来到中国。

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迪迪埃·马丁去年只去过西藏、新疆等地区

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迪迪埃·马丁感觉,今年像他这样的外国人在中国骑行的政策也有变化,比如说去年首次来中国骑行时,全程需向导陪同,仅走过西藏、云南、新疆等西部和西南地区,全程骑行数万公里。而今年除西藏外,国内其他地区均可无向导自由骑行。

本次骑行,迪迪埃·马丁从法国巴黎出发,途经伊朗、阿富汗、老挝、泰国、马来西亚等国家,从西藏入境中国后,一路骑行至昆明、杭州,后续计划前往哈萨克斯坦、俄罗斯,最终返回欧洲。

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由于不懂中文,加上骑行需要相关证件,迪迪埃·马丁入境中国时,找了一家中国代理机构,帮他办好了所有证件:中国驾照、摩托车登记手续,同时负责边境对接,协助办理海关和入境、离境手续。

谈及在中国骑行的感受,迪迪埃·马丁连连称赞。

他说,中国道路标识配有英文,让不通中文的他骑行毫无压力,不过中国很多地方对摩托车禁行有不同规定,有些地方可以骑,有些地方不行,但交警始终友好耐心,不仅告知骑行规则,还主动为他指引前往酒店的路线,十分暖心。

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迪迪埃·马丁说,沿途骑行过程中,不少陌生民众邀请他到家中共进晚餐、留宿休息,跨越国界的善意让他备受感动。

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采访中迪迪埃·马丁表示,本来计划这次旅行走去年类似路线,当骑行到马来西亚时,他临时决定来杭州。

“我一定要亲眼看看我骑行的春风动力摩托车的车间是什么样子,另外我也想来杭州看一看。”

从16岁考取摩托车驾照起,迪迪埃·马丁已经骑行半个多世纪。

这些年,他骑着不同品牌的摩托车环游世界,去年3月开始,他骑着中国品牌春风动力450MT,已累计骑行数万公里。

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“去年来中国的一次旅行,我骑了好几万公里,这次从法国巴黎到杭州,已经骑行了40000多公里。”

作为春风450MT的使用者,迪迪埃·马丁对这款中国品牌摩托车赞不绝口。当被问及为何选择春风而非欧洲、日本品牌时,他直言:“对于长途摩托车旅行来说,日本或欧洲品牌要么是300cc,排量偏小;要么是650cc,又太大太重,450cc的排量刚刚好,而且春风动力的轮胎以及设计感也非常适合摩托车长途旅行。”

他还补充说:“这款车的设计非常舒适,大车轮的设计也很实用,加上油耗表现出色,一箱油能跑500公里,对环球骑行来说太重要了。”

据悉,迪迪埃·马丁的骑行之旅在全球拥有众多追随者,法国、美国、澳大利亚等国的摩友都在关注他的中国之行和春风摩托的表现。

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