作者：许育莲发布时间：2026-06-14 03:31:37 点击数：67573

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来源：环球网

【环球网科技综合报道】5月21日消息，据EasternEye报道，近年来，欧洲加速推进汽车行业电动化转型，一系列严苛碳排放与禁售燃油车政策相继出台。但随着市场实践深入，政策目标与产业现实、消费需求间的矛盾日益凸显。福特等车企近期明确发声，认为激进强制电动化政策或难达减排初衷，甚至可能产生反向效果，呼吁政策制定立足实际、循序渐进。

此前，福特欧洲曾立下 2030 年停售燃油乘用车的目标，如今这一计划已暂缓。核心原因在于，电动汽车市场普及速度远低于预期，全面替代燃油车仍面临多重现实阻碍。

数据显示，欧洲电动化渗透率稳步提升但整体水平有限。2025 年，欧盟、英国、挪威等欧洲主要市场纯电动汽车销量占比达 19.5%；2026 年第一季度，这一比例小幅升至 20.6%。这意味着，燃油车仍是欧洲汽车市场的主流，全面电动化转型绝非一蹴而就。

针对欧盟拟加速淘汰燃油车的政策导向，福特直言此举或 “适得其反”。福特方面表示，强行推动燃油车退市，非但不能快速实现减排目标，反而可能导致部分消费者放弃更换节能新款燃油车，转而继续使用高排放老旧车辆，最终拖累整体减排进程。

欧洲福特总裁吉姆?鲍姆比克强调，碳排放目标的设定必须紧密贴合消费实际需求与充电基础设施建设现状。脱离市场承受能力、盲目加快转型节奏，会延缓车辆更新换代步伐，而车辆迭代升级正是实现减排的关键抓手。

当前，欧盟为汽车行业设定了严苛的减排时间表：2030 年车企整体车队碳排放较 2021 年下降 55%，2035 年进一步削减 90%，未达标车企将面临巨额罚款。高压政策下，车企经营压力陡增。大众集团已预警，2025 至 2027 年或因碳排放超标缴纳高达 15 亿欧元罚金，目前正通过超额销售电动汽车的方式规避罚款风险。而即将实施的欧 7 排放标准，进一步增加了行业转型的不确定性。

面对转型困境，车企探索务实应对路径。福特提出，应优化行业法规，为插电混动、增程式电动汽车等多元动力车型预留发展空间。这类车型兼顾节能与实用，更适配当前市场过渡阶段需求。

华体汇电竞-华体汇(中国)布局上，福特也作出务实调整。截至 2030 年，计划向欧洲市场推出五款全新车型，其中三款搭载燃油动力系统，涵盖专属版 Bronco 车型、两款拉力风格跨界 SUV，均支持多元动力配置；另外两款为纯电掀背车与小型纯电 SUV。同时，福特将与雷诺合作研发生产电动车型，兼顾短期市场需求与长期电动化布局。

值得关注的是，此前福特因停产嘉年华、福克斯等主力车型，欧洲市场销量持续承压。2026 年第一季度，福特在欧洲乘用车市场占有率仅 2.8%，上牌量 100056 辆，同比下滑 14.6%，销量落后菲亚特（含阿巴斯）近两千台。全新车型的推出，成为福特扭转欧洲市场颓势的关键举措。（纯钧）

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来源：环球网

该消息人士补充说，贝斯特可能有精神健康问题，过去约18个月一直居住在华盛顿特区。

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