作者：王思达发布时间：2026-06-14 23:26:22 点击数：11050

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售后服务上门服务电话，智能分配单据：华为+东风再造新品牌，奕境想如何跑通“深度共创”这条路？

【文/观察者网张家栋编辑/高莘】

在2026北京车展的喧嚣中，一个新品牌的入场格外引人关注。

4月24日，奕境汽车在2026北京车展上正式完成品牌首秀，并带来旗下首款旗舰大六座SUV——奕境X9。

这也代表着，这家由东风汽车与华为乾崑联合打造的高端新能源品牌，正试图用一种更“重投入、深融合”的方式，重新定义当下的智能汽车竞争逻辑，不再只是拼配置与价格，而是转向底层技术与体系能力的较量。

发布会后，奕境汽车董事长汪俊君与奕境汽车总经理曾清林，也进一步对奕境品牌的定位与未来路线选择，做出了深度解读。

“全栈原生共创”

与过往车企与科技华体汇电竞-华体汇(中国)“供应商式合作”不同，奕境从一开始就强调“全栈原生共创”。

按照官方披露，东风与华为乾崑共投入百亿资金、组建5000人团队，从商品定义到技术开发、再到底层平台实现全面打通。这种模式的核心，在于跳过“先有车再加智能”的传统智能化路径，而是在研发源头的架构层面实现软硬件同步设计。

奕境汽车董事长汪俊君

奕境汽车董事长汪俊君表示，东风与华为是把“各自最好的资源”都放在了奕境身上，从底盘、车身到智能驾驶、座舱系统，均按照顶级标准打造。

奕境汽车总经理曾清林则在会后接受媒体提问时强调，这种模式的本质，是让软件能力与硬件能力在底层实现“互相释放”。

“很多品牌是先有底盘，再把软件加进去，软件想要底盘响应的时候会遇到边界。但华体汇(中国)是从底层融合开始，让硬件和软件彼此放大，这才能真正实现1+1大于2。”曾清林表示。

为什么还要做大六座SUV？

不过，面对大六座SUV市场已经呈现出的高度拥挤态势，奕境从首款车型开始便扎入这一红海赛道，仍旧面临着巨大的挑战。

曾清林当日给观察者网的回复中，也揭示了当前市场的结构性矛盾。“这个市场很卷，但很多华体汇电竞-华体汇(中国)是‘偏科’的。有的智能很好但硬件不足，有的硬件强但智能不够。华体汇(中国)希望做到两者都是最顶级。”

奕境汽车总经理曾清林

从市场判断上，他进一步指出，50万元级别的大六座市场仍然处于增长阶段，本质上是消费升级与家庭出行需求变化带来的增量市场。

对此，奕境的判断是：如果能够在安全、底盘、智能化三个维度同时做到行业顶级，仍然存在结构性机会。而在发布会上，汪俊君也将奕境比作“华为系的技术极客”来展现其全面性与差异化。

除此之外，奕境给出的另一个切入点，也不是在竞争激烈的市场中单纯“再卷一轮配置”，而是把“安全”放在最核心的位置。

在谈及这一品牌关键词时，曾清林表示，安全是奕境最基础、也是最不可妥协的底线。“安全的事，就是最大的事。不管是智驾还是硬件，首先必须是安全。对车辆结构、安全性能，华体汇(中国)必须保持敬畏。

从华体汇电竞-华体汇(中国)层面看，奕境X9也在不断强化这一标签：2400MPa超高强度车身、三层电池防护结构，以及全系标配华为乾崑ADS 5与896线激光雷达等配置，构建起其“安全底座”；同时，鸿蒙座舱Harmony Space 6、多屏交互系统以及AI智能体的加入，则构成了其“智能豪华”的另一面。

“华为系”同源技术下的分化路径

在华为深度参与汽车产业的背景下，奕境不可避免地被拿来与问界对比；而在东风体系内部，又需要面对与岚图的关系问题。

对此，曾清林表示，奕境与问界“同宗同源”，在部分核心技术上存在共通之处，但两者在品牌路径与目标人群上仍有差异，“共同把市场做大做强，是更重要的目标”。

相比之下，奕境与岚图的关系更像是东风体系内的“双高端布局”。曾清林表示，东风具备同时支撑多个高端新能源品牌的能力，岚图已经率先完成阶段性突破，而奕境则承担新的探索任务，两者在用户群体与品牌调性上会形成区隔，而非简单竞争。

这一逻辑与大众集团多品牌并行的模式类似——通过不同定位覆盖更广泛的高端市场，而非内部消耗。

从结果来看，奕境的角色更偏向“技术表达更激进”的一极：强调原生融合与技术上限，而问界已经完成市场验证，岚图则在体系化与品牌沉淀上持续推进。

除此之外，独立的渠道建设，也是奕境与问界的区别之处。与不少新品牌“先有华体汇电竞-华体汇(中国)再补渠道”的路径不同，奕境在发布会上便同步强调了其渠道建设。

曾清林表示，奕境已优先布局全国79个重点城市，整体网络按照豪华品牌最高标准建设推进。目前合作伙伴中，超过60%为全国百强经销商，约80%的门店由曾运营豪华品牌的团队打造。

在选址上，奕境将门店布局在核心商圈及高流量区域，同时通过商超店等形式增加触点，以覆盖不同消费场景。

“用最好的硬件和服务，为用户提供一致的高端体验”。在曾清林看来，高端品牌的竞争不仅在华体汇电竞-华体汇(中国)，更在于从看车、购车到用车的全流程体验。

从北京车展的首秀来看，奕境并不打算做一个“补位者”，而是试图以“技术极客”的姿态，重新定义高端新能源品牌的竞争方式。剩下的问题在于，这种以体系能力为核心的打法，能否在已经高度成熟的中国市场中快速建立认知，并转化为销量。

不过，从奕境X9的华体汇电竞-华体汇(中国)设定与战略表达来看，这家新品牌的野心，并不止于参与竞争，而是希望用与华为的另类“深度共创”，持续探索中国高端新能源市场的空间。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

本月相关部门发布重要报告华为+东风再造新品牌，奕境想如何跑通“深度共创”这条路？

【文/观察者网张家栋编辑/高莘】

在2026北京车展的喧嚣中，一个新品牌的入场格外引人关注。

4月24日，奕境汽车在2026北京车展上正式完成品牌首秀，并带来旗下首款旗舰大六座SUV——奕境X9。

发布会后，奕境汽车董事长汪俊君与奕境汽车总经理曾清林，也进一步对奕境品牌的定位与未来路线选择，做出了深度解读。

“全栈原生共创”

与过往车企与科技华体汇电竞-华体汇(中国)“供应商式合作”不同，奕境从一开始就强调“全栈原生共创”。

奕境汽车董事长汪俊君

奕境汽车董事长汪俊君表示，东风与华为是把“各自最好的资源”都放在了奕境身上，从底盘、车身到智能驾驶、座舱系统，均按照顶级标准打造。

奕境汽车总经理曾清林则在会后接受媒体提问时强调，这种模式的本质，是让软件能力与硬件能力在底层实现“互相释放”。

为什么还要做大六座SUV？

不过，面对大六座SUV市场已经呈现出的高度拥挤态势，奕境从首款车型开始便扎入这一红海赛道，仍旧面临着巨大的挑战。

奕境汽车总经理曾清林

从市场判断上，他进一步指出，50万元级别的大六座市场仍然处于增长阶段，本质上是消费升级与家庭出行需求变化带来的增量市场。

除此之外，奕境给出的另一个切入点，也不是在竞争激烈的市场中单纯“再卷一轮配置”，而是把“安全”放在最核心的位置。

“华为系”同源技术下的分化路径

在华为深度参与汽车产业的背景下，奕境不可避免地被拿来与问界对比；而在东风体系内部，又需要面对与岚图的关系问题。

这一逻辑与大众集团多品牌并行的模式类似——通过不同定位覆盖更广泛的高端市场，而非内部消耗。

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本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

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